“Classico moderno.” È una frase strana. Forse un ossimoro? Per la maggior parte delle persone, un’auto d’epoca sembra qualcosa di vecchio. Qualcosa parcheggiato in una svendita.
Penguin Books ha usato per primo il termine. Allora perché non noi?
Una volta “classico” significava MGB polverose. Le riviste di auto d’epoca lo mantenevano così. Le riviste moderne sono rimaste lontane. Nessuna delle due parti voleva confondere l’altra. Gli acquirenti classici non volevano le auto di un McDonald’s. Gli acquirenti moderni non volevano toccare la storia.
Ma le cose cambiano. Arrivano le auto elettriche. Ovunque spuntano zone di aria pulita. Anche autovelox ovunque. Tutti vengono schiacciati verso il centro. Il classico moderno vince.
Cos’è questa macchina, esattamente?
Come la serie di libri, si tratta di cambiare il gioco. Età? Vago di proposito.
Ed Callow di Collecting Cars lo ha detto chiaramente. “Sono la ‘parte democratizzata’ del mercato.” Nessun appuntamento difficile. Per lo più anni ’80. Anni ’90. Primi anni 2000. Auto che hanno segnato un’era del design.
Qui ci atteniamo al post-2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-20 010)
Budget: £ 2.500–£ 10,00
Un altro ossimoro? Forse. È una coupé a quattro porte. La Tourer basata sulla Classe E non somigliava per niente a quella precedente. Elegante. Diverso. Ma ha mantenuto il prestigio. La qualità. Roba da vera Mercedes.
Trazione posteriore. Automatico a sette velocità. Le sospensioni pneumatiche erano opzionali. Hai sedili rivestiti in pelle, comandi elettrici, climatizzatore. Anche la crociera adattiva. Sensori di parcheggio. Aveva tutto.
Prezzi? Basso adesso. Come tutti i lussuosi barconi che invecchiano, è economico. Ciò significa trappole. Cercare problemi all’albero di equilibratura nelle prime benzine. Un proprietario dice di evitare completamente i primi modelli. I sensori di velocità del cambio si guastano. Anche i motori della porta di aspirazione dei diesel si rompono. Guarda i tuoi occhi.
Porsche Cayman (2005–2012)
Budget: £ 7.500–30,00
Gli appassionati lo adorano. Dovrebbero. È la generazione 987. Porsche a sei cilindri in piano. Ma il motore è in una posizione sensata. Questo cambia tutto. Puoi guidare questa cosa come una hot rod. Provatelo su una 911 della stessa annata e rischierete la rovina.
Il manuale a sei velocità è la chiave. Emozioni analogiche. I buoni pedali aiutano. Il PDK automatico esiste, sì. Cambi fulminei? Sicuro. Ma i piccoli pulsanti del cambio sul volante sono poco pratici. A volte fastidioso. Perché automatizzare il divertimento quando le tue mani sono già occupate?
