Бруntingторп, два десятилетия назад. Воздух вибрирует от предвкушения на трассе Autocar, где разворачивается решающий этап испытаний 0-100-0. Среди участников – гнусавый Porsche 911 с узнаваемыми полумесяцеобразными вырезами на боковинах, словно хищный зверь в окружении настоящих гигантов суперкаров.
Один из соперников – облегченный Pagani, ценой в три раза превышающий стоимость Porsche. Его карбоновая обшивка, будто лазурный панцирь, невредима после того, как он покорил дистанцию 0-100-0 за невероятные 1,18 секунды, опередив немца.
Lamborghini Murciélago – еще более грозный противник. С его двойным количеством поршней по сравнению с Porsche и агрессивной настроенностью он словно демонстрирует превосходство силы. Но даже этот зверь не может сравниться с упорством маленького 911. На старте, разгоняясь до 30 и затем до 50 миль в час, разница минимальна. Однако к отметке 100 миль в час она становится ощутимой. Porsche, словно неудержимый охотник, демонстрирует свою природу – резкий поворот руля, мгновенное торможение, подчеркивая его статус короля гонок начала нулевых.
Для юного читателя, которому тогда едва исполнилось 13 лет, этот отчет в журнале (25 сентября 2002 года) был настоящим гимном героизму. Porsche, словно маленький David перед Голиафом, не просто демонстрировал впечатляющую скорость, которая и сама по себе вызывала восхищение, но и превосходил своих соперников – роскошные V12 exotics.
Любой желающий, даже подросток из Кардиффа, мог отправиться к дилеру и полюбоваться на этот легендарный автомобиль в стиле Кларка Кента. Возможно, даже заглянуть за циферблат, если вежливо попросить.
Серебристый Porsche 911 Turbo S поколения 996 – это не просто машина, а символ упорства и наследия. Недаром в Бруntingторпе один итальянский джентльмен из знатного рода, попавший в аварию за рулем такого Porsche, стал обыденным событием. Настойчивость – это генетическая черта 911 Turbo.
