Представьте себе кабриолет, который не просто рассекает дороги, а буквально разорвает их на части. Mercedes-AMG SL63 S E Performance – это воплощение этой фантазии. Этот автомобиль словно переосмыслил понятие роскошного круизера, вплетая в него невероятную мощь гибридной силовой установки.
От классической элегантности к футуристическому бустеру
Изначально Mercedes-AMG SL63 уже обладал внушительной силой – 577 лошадиных сил, позволявших ему с легкостью разгоняться до сотни за считанные секунды. Но инженеры Mercedes не остановились на достигнутом. Вдохновленные стремлением к совершенству, они добавили гибридный мотор, разместив его сзади и дополнив мощный твин-турбо V-8. Результат? 228 дополнительных лошадиных сил, суммарная отдача – 805 л.с., а крутящий момент взмыл до невероятных 1047 фунт-фут.
Эти цифры, прежде доступные лишь эксклюзивным суперкарам, теперь стали частью легендарного кабриолета Mercedes с откидным верхом. И удивительно то, что эта дополнительная мощь не нарушает гармонии SL, сохраняя его привлекательный облик.
Возвращение к истокам: тканевый верх и спортивная грация
Переход на гибридную силовую установку никак не сказался на внешности SL. Напротив, он выглядит более стильно, чем когда-либо с момента культового поколения R230 начала 2000-х годов. Правильные пропорции, гладкое и одновременно агрессивное лицо – все это создает образ автомобиля, который излучает уверенность и динамику.
Секрет этой привлекательности кроется в возвращении к тканевому мягкому верху вместо жесткого механического складывания, использовавшегося на SL более двух десятилетий. Такой шаг не только придал автомобилю изящество, но и не увеличил его вес.
Гибридный бустер: сила без лишнего ballast
Несмотря на то, что обычный SL63 весит 4321 фунт, гибридная трансмиссия добавляет лишь около 500 фунтов. Впрочем, ощутимость этого прироста веса сразу же проявляется при малейшем повороте руля.
Для SL быть большим и тяжелым – это не недостаток, а скорее особенность, которая подчеркивает его статус представительского автомобиля. Но для уверенного поведения на дороге необходима особая подвеска. И здесь Mercedes не подвел: в стандартной комплектации присутствует AMG Active Ride.
AMG Active Ride: тандем комфорта и управляемости
Эта система использует гидравлические трубопроводы, соединяющие четыре амортизатора, каждый из которых имеет собственный привод. Благодаря этому, подвеска может независимо регулировать жесткость для каждого колеса, обеспечивая идеальный баланс между плавным ходом и спортивной отзывчивостью.
Несмотря на ограниченное время, проведенное за рулем SL на гладких немецких проселочных дорогах, я убедился в исключительной работе подвески. Опыт эксплуатации аналогичных систем на GT63 и G63 внушает полную уверенность в ее способностях справиться с любыми дорожными испытаниями.
Трансмиссия: тандем V-8 и электромотора
Сердцем SL63 S E Performance является впечатляющая трансмиссия, где 4,0-литровый двигатель AMG с двойным турбонаддувом V-8 объединяется с мощным задним электромотором. Этот тандем создает невероятную синергию: мгновенная реакция на нажатие педали газа – заслуга электромотора, который выдает 201 л.с. с нулевых оборотов, компенсируя любую задержку турбонаддува.
Это ощущение непрерывной тяги, подобного которому я не испытывал ни в одном другом автомобиле, кроме GT63 E Performance – его собрата по концепции. Разгон по прямой напоминает настоящий электромобиль, только с дополнительным звуковым сопровождением от V-8. И эта мощь сохраняется даже при скоростях до 150 миль в час.
Несмотря на ограничение скорости на немецких автобанах, я уверен, что SL63 способен повторить достижения GT63, который разгонялся до невероятных 192 миль в час. Это настоящий стремящийся к горизонту GT с откидным верхом.
Управляемость: грация и точность
Несмотря на солидный вес, SL63 демонстрирует удивительную легкость в поворотах. Рулевое управление невероятно отзывчивое благодаря узкой центральной оси. Носовая часть реагирует на малейшие движения руля с поразительной точностью, позволяя длинному капоту уверенно проходить виражи.
В отличие от своего собрата GT63 с фиксированной крышей, SL ощущается мягче и более расслабленным в управлении. И это к лучшему – он не претендует на звание универсального спортивного автомобиля с открытым верхом. SL создан для комфортного и быстрой езды, при этом сохраняя способность уверенно справляться с извилистыми дорогами.
Интерьер: роскошь в цифровой оболочке
Однако есть одна деталь, которая может омрачить впечатление от этого совершенного автомобиля – интерьер. Практически все элементы управления и настройки сосредоточены на 11,9-дюймовом портретно ориентированном экране на приборной панели. Работа с режимами вождения и развлекательными функциями не вызывает затруднений, но управление климатом через сенсорный экран – неудобство, которое хотелось бы исправить.
Отсутствие физического регулятора громкости, замененного ползунком внизу экрана, также вызывает недоумение. Сенсорные кнопки на рулевом колесе раздражают своей ненадежностью и требуют привыкания – процесс, который занимает немало времени, но даже после этого они не сравнятся с удобством традиционных кнопок.
К счастью, ковшеобразные сиденья радуют своим комфортом. Но при стартовой цене, превышающей 200 000 долларов, такой подход к интерьеру – это, пожалуй, единственный минус, который сложно простить.
Заключение: гибридный взрыв в мире роскоши
Тем не менее, дополнительные 201 лошадиная сила электромотора превращают SL63 из обычного роскошного кабриолета в настоящий космический корабль. И эта трансформация, безусловно, оправдывает доплату в 20 000 долларов. Mercedes-AMG SL63 S E Performance – это не просто автомобиль, это заявление о том, что роскошь может быть невероятно быстрой и динамичной.
