Het ontluchten van remmen is zelden een soloklus, tenzij je een mechanische assistent of een vacuümgereedschap hebt. De tweepersoonsmethode is gebaseerd op pure natuurkunde en communicatie. Eén persoon trapt op het pedaal. De andere opent de ontluchtingsklep om lucht te laten ontsnappen. Als de timing niet goed is, zuig je lucht terug in de leidingen. Dat verpest alles. Duidelijke communicatie is niet alleen maar fijn. Het is verplicht.
De installatie
Begin met de auto opgetild. Wielen eraf. U hebt toegang nodig tot de remklauwen of wielcilinders. Verwijder de stofkap van elke ontluchtingsschroef. Plaats uw steeksleutel op het ventiel. Maak hem nog niet los.
Bevestig de doorzichtige slang aan de ontluchtingsnippel. Steek het andere uiteinde in een opvangfles. Doorzichtige buis is niet onderhandelbaar. Je moet de bubbels zien.
De pomp en ontluchting
Vraag uw helper om het rempedaal driemaal in te trappen. Houd het dan ingedrukt. Helemaal naar beneden. Je helper moet die druk constant houden. Wacht niet totdat u het zegt.
Zodra het pedaal op zijn plaats is vergrendeld, opent u de ontluchtingsklep. Een kwartslag is voldoende. Vloeistof en lucht zullen naar buiten stromen. Let op de buis. Houd de klep slechts een seconde of twee open. Sluit het goed.
Je vriend zal het pedaal naar de grond voelen vallen. Dit is normaal. Het systeem is drukloos. Wacht tot je een signaal geeft. Vertel vervolgens uw helper dat hij het pedaal moet loslaten.
Herhaal deze cyclus. Pomp. Uitstel. Bloeden. Dichtbij. Uitgave. Doe dit totdat de vloeistof die door de doorzichtige buis stroomt, geen luchtbellen bevat. Geen bubbels. Gewoon vloeibaar.
De volgorde is belangrijk
Remleidingen zijn lang. Lucht beweegt er doorheen zoals water door een pijp. Je moet eerst de langste regels verwijderen. Raadpleeg uw gebruikershandleiding voor de volgorde. Het verschilt per fabrikant.
Als u de handleiding niet kunt vinden, label uw banden dan met genummerde plakbriefjes. Bij auto’s met achterwielaandrijving begint u rechtsachter. Daarna linksachter. Dan rechtsvoor. Eindig met linksvoor. Auto’s met voorwielaandrijving gebruiken vaak een diagonaal patroon. Het doel is om lucht van het verste punt in het systeem naar de hoofdcilinder te verplaatsen.
Laatste controles
Test het pedaal. Het moet stevig aanvoelen. Niet sponsachtig. Als het zinkt, heb je nog steeds lucht. Opnieuw bloeden. Inspecteer elke ontluchtingsschroef op lekkage. Draai ze stevig vast.
Vervang de rubberen doppen. Zet de banden er weer op. Laat de auto zakken. Rijd langzaam. Test de remmen in een veilige omgeving. Raak geen verkeer totdat u zeker weet dat het pedaal druk houdt.
“Duidelijke communicatie is de sleutel.”
Deze methode werkt. Het heeft tientallen jaren gewerkt. Het vereist geduld. Het vereist vertrouwen. Je vriend is de pomp. Jij bent de klep. Als er één faalt, mislukt de taak.
De remmen zijn slechts een onderdeel van het voertuig. Ze hebben met alles te maken. Banden. Oponthoud. De hoofdcilinder. Een slechte bloeding kan andere problemen maskeren. Of maak nieuwe. Houd het vloeistofniveau in het reservoir in de gaten. Maak het tussen de bloedingen af. Laat het reservoir niet drooglopen. Je introduceert meer lucht dan waarmee je begon.
Er zijn andere manieren om de remmen te ontluchten. Vacuüm pompen. Drukbloedingen. Zwaartekracht. Elk heeft voor- en nadelen. De tweepersoonsmethode is gratis. Het is betrouwbaar. Het leert je hoe het systeem zich gedraagt. Je voelt de druk. Je ziet de stroom. Je leert hoe normaal eruit ziet.
Als de lucht weg is, voelt het pedaal anders aan. Steviger. Responsiever. Dat is het doel. Dat is de overwinning.
Maar stop daar niet. Controleer de lijnen. Controleer de remklauwen. Controleer de hoofdcilinder op lekkage. Een natte remleiding betekent een defecte afdichting. Repareer het nu. Of repareer het later als je langs de kant van de weg staat.
Het proces is eenvoudig. De uitvoering is lastig. Timing is alles. Mis het raam. Zuig lucht. Begin opnieuw.
Het is een ritueel. Een mechanische handdruk. Twee mensen. Eén systeem. Als het werkt, rijd je met een gerust hart weg. Als dat niet het geval is, breng je de nacht door in de garage.
