De Toyota RAV4 blijft verreweg de best verkochte SUV van Australië, en het model uit 2026 wordt voor het eerst in het land geleverd met een opnieuw ontworpen interieur, een stoerder uiterlijk en een plug-in hybride optie. Deze verbeteringen brengen echter een prijs met zich mee: de prijzen zijn voor het hele assortiment aanzienlijk gestegen en zelfs de standaard hybride modellen bieden nu minder vermogen.
De vraag is of de RAV4 ondanks deze veranderingen zijn dominantie kan behouden. Hier volgt een overzicht van wat er nieuw is en wat kopers moeten weten.
Prijsstijging: een aanzienlijke sprong
Toyota heeft de prijs van de RAV4 flink verhoogd. De basis GX 2WD Hybrid begint nu bij $ 45.990, een stijging van $ 3.730 ten opzichte van het vorige model. De prijsstijgingen gaan door in de hele line-up, waarbij sommige varianten met maar liefst $ 6.430 stijgen.
De introductie van plug-in hybride (PHEV) modellen duwt de topprijs naar $ 66.340 voor de GR Sport AWD PHEV. Hoewel één variant, de Edge AWD HEV, een prijsverlaging van $ 3.020 kent, is dit waarschijnlijk te wijten aan verminderde functies.
Waarom het ertoe doet: De dominantie van de RAV4 heeft Toyota in staat gesteld de prijzen te verhogen zonder onmiddellijke terugslag. Deze stijgingen kunnen de loyaliteit van kopers echter op de proef stellen, vooral omdat concurrerende opties van Kia, Hyundai en GWM een sterke waarde bieden.
Binnenlandse revolutie: eindelijk gemoderniseerd
De grootste verbetering in de RAV4 uit 2026 is het interieur. Het vorige model voelde gedateerd aan, maar de nieuwe versie is voorzien van een volledig digitaal 12,3-inch instrumentenpaneel en een modern 10,5-inch (of 12,9-inch in hogere uitvoeringen) touchscreen-infotainmentsysteem.
Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn nu standaard, samen met ingebouwde satellietnavigatie. Toyota heeft ook een ingebouwde dashcamfunctie toegevoegd via de naar voren gerichte veiligheidscamera van de auto, een praktische functie die standaard zou moeten zijn in alle nieuwe voertuigen.
Belangrijkste kenmerken:
- 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel
- 10,5/12,9-inch touchscreen-infotainment
- Draadloos CarPlay en Android Auto
- Ingebouwde dashcam
- Connected Services (autostatus/controle op afstand)
Veranderingen in de aandrijflijn: stroom uit, efficiëntie omhoog?
De RAV4-serie voor 2026 is nu uitsluitend hybride, verdeeld over standaardhybriden en plug-in hybrides. De standaard hybrides (GX, GXL, Edge, XSE, Cruiser) krijgen Toyota’s vijfde generatie 2,5-liter hybridesysteem.
De Australische markt krijgt echter een verminderd vermogen van 143 kW, vergeleken met 160-163 kW in de vorige generatie als gevolg van emissienormen. De PHEV-modellen (XSE, GR Sport) bieden aanzienlijk meer vermogen: 200 kW (2WD) of 227 kW (AWD), waardoor de GR Sport de krachtigste RAV4 ooit is.
De PHEV beschikt ook over een bereik van maximaal 100 km (WLTP) en ondersteunt 50 kW DC snelladen.
Waarom het ertoe doet: De vermogensvermindering bij standaard hybrides kan merkbaar zijn voor bestuurders die prioriteit geven aan prestaties. De PHEV biedt echter een overtuigende mix van efficiëntie en kracht.
Rijervaring: verfijnd maar minder pittig
De RAV4 uit 2026 behoudt hetzelfde platform als de vorige generatie, maar er zijn opmerkelijke veranderingen in de rijervaring. Het verminderde vermogen bij de hybride modellen is merkbaar bij hard accelereren, maar het nieuwe systeem voelt soepeler en verfijnder aan dan voorheen.
Toyota heeft de geluidsdemping verbeterd, waardoor het dreunende motorgeluid dat vaak voorkomt bij oudere RAV4’s, wordt verminderd. Het gevoel van het rempedaal is ook verbeterd, met een natuurlijkere overgang tussen regeneratief en wrijvingsremmen.
De rijkwaliteit is verbeterd, waardoor de RAV4 comfortabel is op zowel afgedichte als onverharde oppervlakken. Het al te agressieve rijbaanassistentiesysteem blijft echter een punt van zorg, dat voortdurend het sturen belemmert, zelfs als het is uitgeschakeld.
Veiligheid: uitgebreid maar opdringerig
De RAV4 uit 2026 wordt standaard geleverd met Toyota Safety Sense, inclusief functies als autonoom noodremmen, actieve cruisecontrol op volle snelheid en dodehoekmonitoring.
Het overijverige rijbaanassistentiesysteem kan echter frustrerend zijn, omdat het voortdurend de besturing corrigeert, zelfs op onverharde wegen. Het systeem is moeilijk volledig uit te schakelen en sommige bestuurders hebben gemeld dat het opnieuw wordt ingeschakeld nadat het is uitgeschakeld.
Het oordeel: nog steeds koning, maar tegen een prijs
De Toyota RAV4 uit 2026 pakt de grootste zwakte van het vorige model – het verouderde interieur – aan met een moderne, veelzijdige cabine. De aanzienlijke prijsstijgingen en vermogensreductie bij de standaard hybrides zouden sommige kopers echter kunnen afschrikken.
De PHEV-varianten bieden een aantrekkelijk alternatief met indrukwekkende prestaties en efficiëntie, maar plaatsen ze door hun hoge prijskaartje in een ander marktsegment. Ondanks de veranderingen blijft de RAV4 de dominante kracht op de Australische SUV-markt, maar zijn heerschappij kan op de proef worden gesteld door op waarde gerichte concurrenten.
