Bentley heeft de “S”-uitvoering opnieuw geïntroduceerd in zijn Continental GT-serie, waarbij de plug-in hybride V8-aandrijflijn wordt gecombineerd met een op het circuit gerichte chassis. Het nieuwe model wil de kloof tussen de standaard Continental en de high-performance Speed-variant overbruggen en een boeiendere rijervaring bieden zonder dat dit ten koste gaat van de luxe die van het merk wordt verwacht.
Prestatieverbeteringen: meer dan pure kracht
Hoewel de GT S het hybridesysteem met 671 pk behoudt dat al in de basismodellen van de GT en Azure te vinden is, heeft Bentley prioriteit gegeven aan verbeteringen in het rijgedrag. De S leent belangrijke chassiscomponenten van de komende Supersport en het topmodel Speed, waaronder een elektronisch geregeld sperdifferentieel en actieve stabilisatorstangen.
Deze kenmerken, gecombineerd met adaptieve dempers en luchtvering, scherpen de wendbaarheid en het reactievermogen van de auto aan. Het resultaat is een grand tourer die zich meer verbonden voelt met de weg, in plaats van de passagiers er simpelweg van te isoleren. Bentley claimt een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,5 seconden en een topsnelheid van 300 km/u: prestatiecijfers die concurrerend blijven in het luxesegment.
Hybride aandrijflijn: bereik en efficiëntie
De GT S blijft het gevestigde plug-in hybridesysteem van Bentley gebruiken, dat een 4,0-liter V8-motor met dubbele turbocompressor combineert met een geïntegreerde elektromotor. Een batterij van 25,9 kWh zorgt voor een volledig elektrisch bereik van ongeveer 80 kilometer, waardoor stil en emissievrij rijden in stedelijke omgevingen mogelijk is.
De aandrijflijn biedt een mix van prestaties en efficiëntie, waardoor de GT S geschikt is voor zowel langeafstandscruises als pittige ritten. Een standaard sportuitlaatsysteem voegt een agressievere soundtrack toe aan de rijervaring.
Subtiele styling en verfijnd interieur
Visueel is de GT S vrijwel identiek aan andere Continental-modellen, met slechts kleine wijzigingen in de badges om hem te onderscheiden. Binnenin is het interieur voorzien van een unieke kleurverdeling met ‘Dynamica’ (Bentley’s Alcantara-achtig materiaal) op de belangrijkste oppervlakken.
De prijzen liggen tussen de standaard Continental GT en het Speed-model, wat een premie suggereert ten opzichte van de basisvariant, maar nog steeds ondermijnt de best presterende uitvoering. De GT S is gepositioneerd als een aantrekkelijke optie voor bestuurders die een meer dynamische Bentley willen zonder zich volledig te willen inzetten voor prestaties op circuitniveau.
De heropleving van de GT S demonstreert Bentley’s toewijding om een breder scala aan rijervaringen aan te bieden binnen zijn luxegamma. Door prioriteit te geven aan upgrades van het rijgedrag boven regelrechte vermogenstoenames, richt het bedrijf zich op kopers die waarde hechten aan precisie en betrokkenheid achter het stuur.
