Nissan heeft de N6 gelanceerd, een nieuwe plug-in hybride sedan gebouwd door de joint venture Dongfeng in China, wat de hevige prijsconcurrentie onderstreept die de automarkt van het land in zijn greep heeft. Vanaf slechts ¥ 106.900 ($15.000) biedt de N6 indrukwekkende functies, zelfs in de basisuitvoering, wat bewijst dat er altijd ruimte is voor agressievere prijzen in deze moordende omgeving.
Hoewel de N6 stijlkenmerken deelt met de volledig elektrische N7, die eerder dit jaar debuteerde, is hij een apart model – gebouwd op een iets kleiner platform en aangedreven door een hybride aandrijflijn in plaats van uitsluitend op elektriciteit te vertrouwen.
Grootte is belangrijk: een sedan die kan wedijveren met een Altima
Door zijn afmetingen concurreerde de N6 nauw met de Amerikaanse Nissan Altima. Met een lengte van 4.831 mm (190,1 inch) en een wielbasis van 2.815 mm (110,8 inch) biedt hij 570 liter (20,1 kubieke voet) laadruimte. Daarmee is hij net iets korter en minder ruim dan de Altima, die tot 4.900 mm (192,9 inch) lang is en een wielbasis van 2.825 mm (111,2 inch).
Hybride vermogen: elektrische boost ontmoet benzinemotor
Het hart van de N6 klopt met een plug-in hybridesysteem dat een verbrandingsmotor en een elektromotor combineert. Deze opstelling genereert een gecombineerd vermogen van 208 pk (155 kW / 211 pk) en 320 Nm koppel, waardoor de sedan in een respectabele 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u (0-62 mph) stuwt. Een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van 21,1 kWh maakt een indrukwekkend elektrisch bereik van 180 km (112 mijl) mogelijk, gemeten volgens de minder strenge Chinese CLTC-testcyclus.
Uitgebreide line-up: waarde op elk uitrustingsniveau
Nissan biedt de N6 aan in drie verschillende uitvoeringen: Pro, Max en Max+. Ondanks dat ze dezelfde kerntechnologie delen, komt elk uitrustingsniveau tegemoet aan verschillende kopersvoorkeuren:
- Pro: De instap beschikt over een reeks wenselijke voorzieningen, waaronder 17-inch wielen, een elektrisch schuifdak, sfeerverlichting in de cabine, een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel en een royaal 14,6-inch infotainmentscherm.
- Max+: Op het hoogtepunt tilt de Max+-uitvoering de ervaring naar een hoger niveau met een groter 15,6-inch touchscreen en Nissans innovatieve “AI Zero-Pressure Cloud Carpet Seat” voor de bestuurder. Deze hightech stoel is voorzien van 49 druksensoren om gepersonaliseerde ondersteuning te bieden – met 14-voudige elektrische verstelling, been- en lendensteun, plus verwarming, ventilatie en zelfs een massagefunctie.
Wat de aantrekkingskracht verder vergroot, zijn opvallende kenmerken zoals technologie tegen bewegingsziekte, gezichtsherkenning voor de bestuurder en een krachtige Qualcomm Snapdragon 8775-chip die het infotainmentsysteem aandrijft (terwijl de lagere afwerkingen gebruik maken van de 8155-processor). Deze geavanceerde hardware maakt een geavanceerder pakket rijhulpfuncties mogelijk.
Rivalen ondermijnen: het prijskaartje maakt een statement
De vanafprijs van de N6 in China is ¥ 109.900 ($ 15.500), waardoor hij ¥ 10.000 ($ 1.400) goedkoper is dan zijn volledig elektrische broer, de N7. Nissan heeft de deal nog verder aangescherpt met speciale pre-orderprijzen, waardoor het basismodel is teruggebracht tot ¥ 106.900 ($ 15.000). De leveringen beginnen op 8 december.
Deze agressieve prijsstrategie plaatst de N6 in een unieke positie: hij ondermijnt niet alleen de prijs van zijn eigen elektrische broer of zus, maar ook – belangrijker nog – van de Nissan Versa die in de Verenigde Staten wordt verkocht. De basis-N6 kost bijna $ 2.400 minder dan een standaard Versa en zelfs de volledig uitgeruste vlaggenschipversie is nog steeds ongeveer $ 400 goedkoper dan het instapmodel van de Versa. Terwijl Chinese binnenlandse merken als Geely (Galaxy A7 vanaf ¥81.800 / $11.500) en BYD (Qin L vanaf ¥96.800 / $13.600) nog lagere prijzen aanbieden, wil Nissan kopers overtuigen die op zoek zijn naar een meer verfijnde hybride-ervaring met extra technologie en functies.
