De Ferrari 849 Testarossa uit 2026 is niet alleen een verbetering ten opzichte van zijn voorganger; het herdefinieert wat een supercar zou moeten zijn. De 849 vervangt de SF90 Stradale als Ferrari’s vlaggenschip in serieproductie en levert een duizelingwekkend vermogen van 1050 pk (772 kW) via een verfijnd plug-in hybride (PHEV) V8-systeem. Voor kopers die geen directe toegang hebben tot Ferrari’s in beperkte oplage, zoals de F80, komt dit het dichtst in de buurt van het toppunt van Italiaanse prestatietechniek.
Een sprong voorwaarts in prestaties en design
Hoewel sommigen het misschien afdoen als een facelift van de SF90, is de 849 veel substantiëler. Ferrari heeft niet alleen bestaande componenten aangepast; het heeft de motor, de aerodynamica en de controlesystemen gereviseerd om een voertuig te creëren dat aanvoelt als een generatiesprong voorwaarts. De 3,9-liter twin-turbo V8 van de 849 produceert nu 610 kW, gecombineerd met drie elektromotoren voor een betere vermogensafgifte en vierwielaandrijving.
Het resultaat? In minder dan 2,3 seconden naar 100 km/u en een topsnelheid van meer dan 330 km/u. Dit is niet alleen snel; hij is brutaal snel en presteert zelfs beter dan de LaFerrari op het gebied van acceleratie.
Interieurverfijningen: terug naar de basis
Ferrari heeft een belangrijke kritiek op moderne supercars aangepakt: een te grote afhankelijkheid van aanraakgevoelige bedieningselementen. De 849 Testarossa keert terug naar fysieke knoppen op het stuur, waardoor kritische functies zelfs bij extreme snelheden gemakkelijk toegankelijk zijn. Deze verschuiving weerspiegelt een pragmatische aanpak, waarbij wordt onderkend dat bestuurders niet willen rommelen met digitale interfaces wanneer ze de grenzen van de auto verleggen.
Het interieur beschikt ook over verbeterde technologie-integratie, met snellere Apple CarPlay en een draadloze oplader (hoewel de prestaties met grotere telefoons inconsistent blijven). Het interieur combineert traditionele Ferrari-elementen, zoals het iconische motief van de versnellingspook geïnspireerd op de F80, met moderne designelementen.
Technische details: een diepe duik
De 849 Testarossa vertrouwt niet alleen op brute kracht; het is een masterclass in technische verfijning.
- Hybride systeem: De batterij van 7,9 kWh biedt een bereik van maximaal 25 km alleen elektrisch, hoewel veel eigenaren deze waarschijnlijk niet zullen gebruiken.
- Turbocompressor: De grootste ooit gebruikt door Ferrari, met lagers met lage wrijving en een hitteschild geleend van de F80 hypercar.
- Aerodynamica: Uitgebreide herzieningen van de ondervloer en de achtervleugel (vooral in de Assetto Fiorano-uitvoering) maximaliseren de neerwaartse kracht zonder overmatige weerstand toe te voegen.
- Software (VIJF): Ferrari’s intern ontwikkelde “Integrated Vehicle Estimator” voorspelt de voertuigsnelheid en gierhoek met opmerkelijke nauwkeurigheid, waardoor de stabiliteitscontrole en prestaties worden geoptimaliseerd.
Prijzen en beschikbaarheid
De Ferrari 849 Testarossa uit 2026 begint bij $932.648 exclusief kosten voor gebruik op de weg, terwijl de Spider-variant $1.015.589 kost. Deze prijzen weerspiegelen de positie van de auto als het nieuwe vlaggenschip van Ferrari en overtreffen de SF90 zowel qua prestaties als exclusiviteit. De leveringen beginnen in het vierde kwartaal van 2026, gevolgd door de Spider begin 2027.
Het vonnis
De Ferrari 849 Testarossa is niet zomaar een supercar; het is een verklaring. Ondanks het hoge prijskaartje zet hij een nieuwe standaard op het gebied van prestaties, technologie en bestuurdersbetrokkenheid. Of het nu gaat om de rauwe acceleratie, het verfijnde interieur of de geavanceerde techniek onder de motorkap, de 849 belooft een ervaring die maar weinig andere auto’s kunnen evenaren.
