De Ferrari Amalfi, die in 2026 de Roma zal vervangen, is niet simpelweg de ‘baby Ferrari’ – het is een krachtige sportwagen die woeste snelheid en een boeiende rijervaring biedt, en dat allemaal vanaf meer dan £ 200.000. Hoewel de Amalfi op de markt wordt gebracht als een toegangspunt tot het Ferrari-assortiment, plaatsen de specificaties en mogelijkheden hem stevig in het rijk van serieuze prestatievoertuigen.
Voorbij het label: prestaties en evolutie
Ferrari beschouwt de Amalfi als een evolutie van de Roma, maar de veranderingen zijn substantieel genoeg om een nieuwe naam te rechtvaardigen. De auto heeft een topsnelheid van bijna 320 km/u en sprint in slechts 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u. Dit is geen verdunde versie van Ferrari’s DNA; het is een volledig gerealiseerde prestatiemachine. Het exterieur is verfijnd met strakkere lijnen, slanke lampen en een verbindende zwarte balk aan de voorkant, waardoor het in lijn ligt met nieuwere modellen zoals de aankomende Testarossa.
Herontwerp interieur: ergonomie en technologie
De belangrijkste updates zijn binnenin te vinden. Het onhandige portret-touchscreen is vervangen door een landschapsdisplay met zowel Android Auto als Apple CarPlay, wat de bruikbaarheid verbetert. Een herzien stuurwiel met fysieke schakelaars en een prominente rode startknop verbeteren de rijervaring nog verder. Ferrari biedt een retrofit-optie voor bestaande Roma-bezitters, voor een prijs van ongeveer £ 5.000. Dit toont de waarde van de upgrade en de betekenis ervan binnen het Ferrari-ecosysteem aan.
Motor en dynamiek: grenzen verleggen
Onder de motorkap is de vertrouwde 3,9-liter V8 met dubbele turbo geüpgraded om 631 pk en 760 Nm koppel te produceren, dat via een achttraps transmissie met dubbele koppeling naar de achterwielen wordt gestuurd. Het motorblok is opnieuw ontworpen en er zijn nieuwe lichtgewicht nokkenassen geïnstalleerd, waardoor maximale prestaties worden gegarandeerd. Een verborgen, geïntegreerde spoiler kan tot 50 graden worden versteld en genereert tot 110 kg aan neerwaartse kracht bij 250 km/u.
De Amalfi beschikt over het nieuwste elektronische differentieel van Ferrari (SSC 6.1) en een innovatief rem-by-wire-systeem. Met de Manettino-schakelaar kunnen bestuurders kiezen uit de modus Wet, Comfort, Sport, Race of ESC, waarbij ze het chassis en de gripniveaus afstemmen op hun voorkeur.
Prestaties in de echte wereld: benaderbare kracht
Ferrari heeft de Amalfi ontworpen om ‘boeiend en intuïtief’ te zijn, waardoor hij toegankelijker is dan concurrenten als de Aston Martin Vantage. Hoewel de auto onmiskenbaar snel is, voelt hij niet overdreven agressief aan, waardoor bestuurders vertrouwen kunnen opbouwen voordat ze grenzen verleggen. Het uitlaatgeluid is subtiel maar toch duidelijk, versterkt door een ‘proportioneel geregelde bypassklep’ die zich aanpast aan de rijomstandigheden.
De elektrisch ondersteunde besturing is direct en responsief, terwijl het rem-by-wire-systeem precisie en efficiëntie biedt. Ondanks de focus op prestaties rijdt de Amalfi goed, zelfs op ruw terrein. Het enige belangrijke nadeel is het weggeluid van de 20 inch achterbanden bij hoge snelheden.
Praktisch en waardevol
De kwaliteit van het interieur is verbeterd, hoewel de stoelen stevig blijven. Het infotainmentsysteem is een aanzienlijke upgrade en een passagiersscherm is optioneel. De achterstoelen zijn onpraktisch voor volwassenen, maar de bagageruimte van 273 liter is voldoende voor weekendtrips.
De Ferrari Amalfi is een hoogwaardige sportwagen die Ferrari’s toewijding aan zowel kracht als bruikbaarheid belichaamt. Het is niet slechts een instapmodel; het is een verfijnde, capabele machine die een rijervaring biedt die het steigerpaard-embleem waardig is.
