De Ford GT Mk IV heeft zijn plaats in de autogeschiedenis veiliggesteld en behaalde de derde snelste rondetijd op de beruchte Nürburgring Nordschleife. Het prototype, bestuurd door Frédéric Vervisch, een fabriekscoureur van Ford Racing, voltooide het 20 kilometer lange circuit in 6:15.977. Deze prestatie maakt de GT Mk IV niet alleen tot de snelste auto van Amerikaanse makelij rond de ‘Ring’, maar markeert hem ook als het snelste voertuig dat alleen op benzine rijdt om het circuit te veroveren.
De Nürburgring: opscheppen over auto’s
De Nürburgring, ook wel de ‘Groene Hel’ genoemd, is een circuit van 20 kilometer lang, gelegen in het Duitse Eifelgebergte. Het is een brute test van snelheid, techniek en rijvaardigheid die autofabrikanten gebruiken om de prestaties te benchmarken. Door zijn tijd staat de GT Mk IV op het podium naast de snelste auto’s die ooit het parcours hebben afgelegd. Deze ronde werd echter gereden door een prototype, wat betekent dat deze niet officieel in de categorie van productieauto’s als de Mercedes-AMG One valt.
Hoe het zich opstapelt: dominantie van prototypeklasse
De rondetijd van 6:15.977 van de GT Mk IV ondermijnt verschillende krachtige voertuigen in het prototype-/preproductiesegment. Het verslaat het Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6:22.091) en de Lotus Evija Hypercar (6:24.047). De enige auto’s die sneller zijn, zijn de Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.546) en de Volkswagen ID.R Pikes Peak racer (6:05.336).
Cruciaal is dat dit de GT Mk IV tot de snelste niet-elektrische of hybride auto maakt die ooit op de Nürburgring heeft gereden. De volgende ronde op gas is die van de Porsche 991 GT2 RS (6:43.300), aanzienlijk langzamer. Dit onderscheid is betekenisvol omdat het benadrukt wat er bereikt kan worden met een puur verbrandingsmotor in high-performance racen.
GT Mk IV-specificaties en beschikbaarheid
De GT Mk IV debuteerde in 2023, met een productie beperkt tot slechts 67 met de hand gebouwde exemplaren, die elk meer dan $ 1,7 miljoen kosten. De belangrijkste wijzigingen zijn onder meer een opnieuw ontworpen carrosserie van koolstofvezel, een verlengde wielbasis en een race-specifieke versnellingsbak. De auto beschikt ook over een herziene twin-turbo V-6-motor die ruim 800 pk produceert.
De rondetijd op de Nürburgring van de Ford GT Mk IV is een bewijs van de technische capaciteiten van het merk. De prestaties van het voertuig bewijzen dat auto’s op benzine nog steeds het circuit kunnen domineren, zelfs in een tijdperk van toenemende elektrificatie.
