De Geely EX5 is de nieuwste elektrische crossover van de Chinese autofabrikant, met als doel het competitieve EV-landschap te ontwrichten. Terwijl zijn exterieurdesign opgaat in het drukke veld van vergelijkbare voertuigen, biedt hij een aantrekkelijk pakket standaardfuncties, agressieve prijzen en een verrassend goed uitgerust interieur. De bruikbaarheidsproblemen met het infotainmentsysteem en de middelmatige efficiëntie temperen echter de algehele ervaring.
Ontwerp en platform
Het exterieur van de EX5 is onopvallend, met de inmiddels gebruikelijke EV-ontwerptaal: een lichtbalk aan de achterkant, verzonken deurgrepen en een gladde, grilleloze voorkant. Het bedrijf claimt inspiratie uit porselein uit de Song-dynastie, maar de esthetische impact valt weg. Belangrijker nog is dat het ontwerp een respectabele luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27 bereikt, wat bijdraagt aan de efficiëntie.
Geely gebruikt zijn eigen Global Intelligent New Energy Architecture (GEA) -platform voor de EX5, dat afwijkt van de gedeelde platforms die je in sommige andere modellen ziet. Deze beslissing maakt kostenbeheersing mogelijk, maar positioneert de EX5 ook als een onderscheidend aanbod van Geely’s groeiende assortiment. Het bedrijf verkocht in 2024 meer dan twee miljoen auto’s van het Geely-merk, wat zijn gevestigde aanwezigheid in de auto-industrie aantoont.
Aandrijflijn en bereik
De EX5 wordt gelanceerd met één aandrijflijnoptie: een motor van 214 pk gecombineerd met een bruikbare batterijcapaciteit van 60,2 kWh. In China is een grotere versie van 68,4 kWh beschikbaar, en de uiteindelijke opname ervan op andere markten zou de aantrekkingskracht van de EX5 vergroten. Het batterijontwerp van Geely lijkt op de Blade-batterij van BYD en maakt gebruik van lange, platte cellen voor verpakkingsefficiëntie.
Een plug-in hybride range-extender-versie, bekend als de Starray in markten als China en Australië, zal naar verwachting volgend jaar in Groot-Brittannië arriveren, waardoor de EX5-familie verder wordt uitgebreid.
Interieur en functies
Binnenin biedt de EX5 een visueel interessanter interieur dan veel auto’s van Chinese makelij, hoewel hij nog steeds niet opvalt. Het achthoekige stuurwiel, de vloeiende deurkaarten en de asymmetrische middenconsole voegen wat flair toe. De materiaalkwaliteit is concurrerend voor de prijs, met zacht aanvoelende oppervlakken en een plastic met een mat patroon bovenop de middenconsole. Het royale gebruik van kunstleer introduceert echter een onaangename vinylgeur, een veel voorkomend probleem bij Chinese EV’s.
De standaarduitrusting omvat draadloos opladen, keyless entry, stoelverwarming en stuurwiel. De Max-uitvoering voegt een panoramisch zonnedak, een geluidssysteem van 1000 W met 16 luidsprekers, geventileerde massagestoelen en een head-updisplay toe. Er is voldoende opbergruimte, met ruime deurvakken, bekerhouders en verborgen vakken onder de achterbank. Zitcomfort is onvoldoende; de te zachte en hoog geplaatste stoelen missen de juiste ondersteuning, wat ongemak veroorzaakt tijdens langere ritten.
Infotainment en bruikbaarheid
Het infotainmentsysteem van de EX5 is het zwakste punt. Het grote centrale touchscreen en het kleinere bestuurdersdisplay zijn typerend voor moderne EV’s, maar de gebruikersinterface is slecht ontworpen. Het startscherm geeft afleidende animaties weer in plaats van nuttige informatie zoals navigatie of mediabediening. De fysieke bedieningselementen zijn schaars en verwarrend, met ongemarkeerde stuurwielknoppen en een niet-intuïtieve draaiknop.
Het touchscreen is vergelijkbaar met dat van BYD-voertuigen en de Mazda 6e, maar lijdt aan dezelfde bruikbaarheidsproblemen: kleine lettergroottes, slechte menuhiërarchie en niet-intuïtieve bediening. Hoewel draadloos Apple CarPlay en Android Auto beschikbaar zijn, is het oorspronkelijke systeem frustrerend om te gebruiken.
Prijzen en garantie
Geely positioneert de EX5 als een agressief waardevoorstel. De basis SE-trim begint bij £ 29.690, terwijl de Max-trim £ 33.240 kost. Deze prijzen ondermijnden concurrenten als de MG S5 EV, Skoda Elroq en Renault Scenic, maar niet met een significante marge. Geely bevat ook een gratis thuislader en een extra inruilbonus van £ 1000 voor benzine- of dieselvoertuigen.
De EX5 wordt geleverd met een garantie van zes jaar en 160.000 mijl, wat u gemoedsrust biedt. De secundaire garantie van twee jaar en 40.000 kilometer sluit echter verschillende componenten uit, waaronder het scherm en de sensoren. Bijkomende voordelen zijn onder meer vier jaar gratis hulp bij pech onderweg en twee jaar gratis onderhoud.
Bereik en opladen
Uit tests is gebleken dat de EX5 minder efficiënt is dan concurrenten als de Renault Scenic, met een bereik in de echte wereld van minder dan 320 kilometer. Ook de snelle laadsnelheden bleven achter bij de verwachtingen, met een piek van 120 kW op meerdere laders. De gewogen gemiddelde laadsnelheid kwam overeen met die van de MG S5 EV, aangezien de EX5 zijn laadsnelheid beter handhaafde bij hogere laadtoestanden.
Conclusie: De Geely EX5 is een overtuigend waardevoorstel voor kopers die op zoek zijn naar een goed uitgeruste elektrische crossover voor een agressieve prijs. Het frustrerende infotainmentsysteem, de middelmatige efficiëntie en het onvoldoende zitcomfort doen echter afbreuk aan de algehele ervaring. Ondanks deze tekortkomingen betekent de EX5 een belangrijke stap voorwaarts voor Geely op de Europese markt.
