Het mondiale autolandschap blijft evolueren, waarbij Chinese fabrikanten in 2025 aanzienlijk terrein zullen winnen. Hoewel de top tien van autofabrikanten grotendeels hetzelfde blijft, weerspiegelen belangrijke verschuivingen in de ranglijst de groeiende kracht van BYD en Geely, waardoor gevestigde spelers als Ford verder naar beneden op de lijst worden geduwd. Deze veranderingen duiden op een bredere trend van toenemende concurrentie en herverdeling van marktaandeel binnen de sector.
De opkomst van BYD en Geely
BYD heeft Ford ingehaald en claimt de zesde plaats onder de mondiale autofabrikanten, dankzij de sterke binnenlandse verkopen in China. Ruim driekwart van de 3,1 miljoen voertuigen van BYD werd in China verkocht, waarmee de positie van BYD als grootste autofabrikant van het land, die Volkswagen voorbijstreeft, wordt verstevigd. De export naar Europa, Latijns-Amerika en Azië droeg bij aan een extra omzet van 1,05 miljoen, wat het groeiende bereik aantoont.
Geely kende een nog dramatischer groei en sprong van de tiende naar de achtste plaats met een omzetstijging van 23,4% en bereikte 4,116 miljoen eenheden. De verkoop van plug-in hybrides en elektrische voertuigen (EV) steeg met 58% tot 2,293 miljoen, wat het engagement van de groep op het gebied van elektrificatie onderstreept. Merken binnen de Geely Group, zoals Lynk & Co, Zeekr en Proton, zagen ook een opmerkelijke omzetstijging.
Gevestigde spelers worden geconfronteerd met uitdagingen
Toyota blijft voor het zesde achtereenvolgende jaar wereldleider en behoudt een voorsprong op Volkswagen. Hyundai-Kia kende een bescheiden groei met een stijging van 0,1% tot 4,138 miljoen eenheden, terwijl de verkoop van geëlektrificeerde voertuigen met 27% steeg tot 961.812 eenheden. Kia zag ook groei: de totale verkoop steeg met 1,5% naar 3,135 miljoen voertuigen en de verkoop van geëlektrificeerde voertuigen steeg met 23,7% naar 454.000 hybrides en 238.000 elektrische voertuigen.
General Motors (GM) herwon terrein in Noord-Amerika, met een omzetstijging in de VS van 5,5% naar 2,853 miljoen exemplaren, en maakte een einde aan de daling in China met een stijging van 2,5% naar 2,418 miljoen voertuigen. Het bedrijf kende echter een daling van 14,1% in Zuid-Amerika, waarbij de verkoop daalde tot 276.000 eenheden.
Stellantis zag een daling van de Europese omzet met 3,3%, maar compenseerde dit met groei in Noord-Amerika (een stijging van 2,8%), het Midden-Oosten en Afrika (een stijging van 7,1%) en Zuid-Amerika (een stijging van 9,6%). De verkopen in China, India en Azië-Pacific bleven stagneren, terwijl Maserati een daling van 31% kende.
Westerse autofabrikanten strijden
De omzet van Ford daalde in de meeste divisies. De Ford Blue-divisie, die zich richt op verbrandingsmotoren en hybrides, zag een daling met 4,7% naar 2,728 miljoen exemplaren. De Ford Pro-divisie, gespecialiseerd in bestelwagens en zware vrachtwagens, kende ook een daling van 1% tot 1,488 miljoen eenheden. Ondanks een stijging van 69,5% in de verkoop van elektrische voertuigen (178.000 eenheden), grotendeels gedreven door Europese kopers, bleven de algemene prestaties van Ford achter bij die van zijn Chinese concurrenten.
Volvo Cars noteerde een omzetdaling van 7%, met 710.042 verkochte auto’s in 2025. Geëlektrificeerde modellen vertegenwoordigden 46% van Volvo’s omzet, met in totaal 323.294 exemplaren. Honda kende dalingen in alle regio’s op één na, met dalende verkopen in Japan, Europa, Noord-Amerika en Azië. Nissan wordt geconfronteerd met financiële problemen, waarbij de verkopen in alle regio’s dalen, behalve Noord-Amerika.
De bredere implicaties
De groeiende dominantie van Chinese autofabrikanten verandert de mondiale auto-industrie. Deze trend wordt aangedreven door agressieve EV-adoptie, concurrerende prijzen en een sterke binnenlandse vraag in China. Terwijl westerse autofabrikanten moeite hebben om zich aan te passen, staat het marktaandeel van Chinese merken klaar om zijn stijgende lijn voort te zetten. De verschuiving in de ranglijst voor 2025 onderstreept de noodzaak voor gevestigde fabrikanten om hun elektrificatiestrategieën te versnellen en het zich ontwikkelende concurrentielandschap aan te pakken.
