GWM heeft officieel de Haval H6 uitgebracht met zijn eerste gelokaliseerde Australische tuning, wat een belangrijk keerpunt markeert voor de aanwezigheid van de Chinese autofabrikant op de Oceanische markt. Deze release is het debuutproduct van het ‘AT-1’ (uitgesproken als ‘at one’) -programma van het merk, een speciaal technisch initiatief dat is ontworpen om voertuigen specifiek op maat te maken voor de unieke rijomstandigheden van Australië en Nieuw-Zeeland.
Het AT-1-programma: Engineering voor lokale omstandigheden
Jarenlang hebben internationale automerken te maken gehad met kritiek omdat ze ‘wereldwijde’ modellen verkochten die zich ongeschikt voelden voor het ruige, vaak onvoorspelbare terrein van het Australische landschap. GWM probeert deze kloof te overbruggen via zijn AT-1-filosofie.
In plaats van een ‘one-size-fits-all’-update toe te passen, richt het programma zich op een langetermijncyclus van verfijning. Om dit te bereiken heeft GWM een permanente aanwezigheid gevestigd op het voormalige General Motors-testterrein in Lang Lang, Victoria, en heeft het ervaren technisch expert Rob Trubiani (voorheen van Holden) gerekruteerd om de ontwikkeling te leiden.
Het doel van het programma is om drie specifieke gebieden aan te pakken:
– Rijden en handling: Kalibratie van de ophanging voor lokale wegen.
– ADAS-verfijning: Optimalisatie van geavanceerde rijhulpsystemen om aan het lokale rijgedrag te voldoen.
– Capaciteit: Verbetering van de trekprestaties en de algemene rijdynamiek.
Precisieafstemming voor alle varianten
GWM erkent dat verschillende motoren en aandrijflijnen het gevoel van een auto veranderen en heeft een algemene aanpassing vermeden. In plaats daarvan beschikt de Haval H6 over vijf verschillende voertuigmelodieën, afgestemd op de specifieke configuraties:
- Niet-hybride 2WD
- Hybride 2WD
- Hybride AWD
- Plug-in hybride (PHEV) 2WD
- Plug-in hybride (PHEV) AWD
Elke variant onderging strenge tests, waarbij ongeveer 24 demperafstellingen voor en 40 achteraan werden afgesteld, naast uitgebreide stuurkalibratie. Deze gedetailleerde aanpak zorgt ervoor dat het gewicht en de vermogensafgifte van het voertuig perfect zijn afgestemd op de ophanging.
“Het resultaat is een samenhangender en zelfverzekerder karakter, met verbeteringen die zichtbaar zijn in alledaagse rijscenario’s”, zegt Rob Trubiani.
Waarom dit belangrijk is voor GWM en de wereldmarkt
Deze stap vertegenwoordigt meer dan alleen een lokale upgrade; het is een strategisch spel om het vertrouwen van de consument te winnen. Door lokale experts in dienst te nemen en Australische proeftuinen te gebruiken, geeft GWM aan dat het niet langer alleen maar voertuigen importeert, maar deze actief lokaliseert om te voldoen aan de regionale verwachtingen van kwaliteit en duurzaamheid.
Bovendien zijn de inzichten die zijn verkregen uit het AT-1-programma bedoeld om terug te komen in de mondiale technische database van GWM, waardoor ze mogelijk van invloed kunnen zijn op de manier waarop het merk voertuigen ontwikkelt voor markten over de hele wereld.
Wat is het volgende?
Terwijl de geüpgradede 2WD-varianten momenteel in de showrooms liggen, zullen de resterende hybride en plug-in hybride modellen naar verwachting binnenkort volgen. Hoewel GWM niet heeft bevestigd welke modellen de volgende AT-1-behandeling zullen krijgen, suggereren waarnemers uit de industrie dat grotere, robuustere voertuigen – zoals de Tank 500 SUV of de Cannon ute – de meest waarschijnlijke kandidaten zijn voor toekomstige lokalisatie.
Conclusie: De lancering van de getunede Haval H6 markeert de overgang van GWM van een pure importeur naar een gelokaliseerde fabrikant, waarbij speciale Australische techniek wordt gebruikt om de voertuigprestaties te verbeteren en de geloofwaardigheid van het merk in de ANZ-regio op te bouwen.
