De SsangYong Musso is al tientallen jaren een bekende verschijning in Australische garages. De Musso EV, nu omgedoopt tot KGM (voorheen KG Mobility), vertegenwoordigt de eerste grote stap van de autofabrikant op het gebied van elektrificatie en een poging om waarde op de Australische automarkt opnieuw te definiëren. Het 2026-model wordt gepositioneerd als de meest betaalbare elektrische dubbele cabine die momenteel verkrijgbaar is, maar het succes op de lange termijn zal afhangen van de vraag of het het turbulente verleden van het merk van zich af kan schudden en kopers een aantrekkelijk pakket kan bieden.
Van dieselwortels naar elektrische ambitie
De originele Musso kreeg in de jaren negentig grip dankzij zijn robuuste constructie en toegang tot Mercedes-Benz-dieselmotoren. Later ontwikkelde hij zich tot een capabele dubbele cabine, die vertrouwen won dankzij concurrerende prijzen en ruime interieurs. Jaren van financiële instabiliteit bedreigden echter het voortbestaan van het merk tot de recente overname door de KG Group. Nu markeert de Musso EV een nieuw tijdperk, hoewel de ontwikkeling ervan duidelijk dateert van vóór de rebranding.
Prijs en positionering
Tegen de huidige prijs is de KGM Musso EV de goedkoopste elektrische auto op de Australische markt. Het kan echter zijn dat deze titel niet lang zal duren, aangezien er verschillende concurrenten in het verschiet liggen. Het model is verkrijgbaar met zowel voorwielaandrijving (2WD) als vierwielaandrijving (AWD), waarbij de hier geteste AWD-variant meer vermogen biedt, maar iets minder laadvermogen (805 kg versus 902 kg voor de 2WD).
Binnen in de cabine: modern en toch gecompromitteerd
Een van de belangrijkste sterke punten van de vorige Musso was de ruime cabine, die veel Japanse concurrenten overtrof. De EV-versie heeft echter een kleiner interieur – een stap die waarschijnlijk wordt ingegeven door kostenoverwegingen. Hoewel de cabine lichter en moderner is, wordt er een deel van de functionaliteit opgeofferd die de oude Musso aantrekkelijk maakte. Een opstelling met twee schermen integreert een 12,3-inch infotainmentsysteem met een bijpassend digitaal instrumentenpaneel, waardoor de fysieke bediening tot een minimum wordt beperkt.
Ondanks de moderne esthetiek voelt het interieur goedkoper aan dan zijn voorganger, met holle materialen en een gehaaste ontwikkeling die tot uiting komt in details zoals slecht bemeten bekerhouders en een achterruit die afleidende remlichten reflecteert. Het ontbreken van draadloze Apple CarPlay en Android Auto in deze prijsklasse is ook een flagrante omissie.
Prestaties en batterijduur
De Musso EV biedt twee aandrijflijnopties: een enkele motor van 152 kW/339 Nm (2WD) en een dubbele motor van 266 kW/630 Nm (AWD). Beide versies gebruiken een batterij van 80,6 kWh, wat een bereik oplevert van 420 km voor het 2WD-model en 380 km voor het AWD-model. KGM claimt snellaadmogelijkheden (20-80% in minder dan 30 minuten op een gelijkstroomlader van 300 kW), hoewel de beschikbaarheid van dergelijke laders in Australië beperkt blijft. Het voertuig ondersteunt ook vehicle-to-load (V2L) opladen, waardoor eigenaren externe apparaten van stroom kunnen voorzien.
Op de weg rijdt de EV beter dan de vorige ladderframewagen, met een lichtere besturing en een soepeler rijgedrag. Hij blinkt echter niet uit in offroad-prestaties en positioneert hem meer als een lifestyle-voertuig dan als een robuust werkpaard. De AWD-versie biedt meer vermogen, maar mist het brute koppel van traditionele dieselmotoren, en het automatische remblokkeersysteem kan lichte vertragingen veroorzaken bij het accelereren.
Standaardfuncties en veiligheid
De Musso EV wordt standaard geleverd met 17 inch lichtmetalen velgen, LED-verlichting, zelfnivellerende achterwielophanging, klimaatregeling met twee zones en een reeks veiligheidsvoorzieningen, waaronder adaptieve cruisecontrol en autonoom noodremmen. Het voertuig is nog niet getest door ANCAP of Euro NCAP, maar beschikt over acht airbags en een surroundview-camera.
Eigendomskosten en betrouwbaarheid
KGM biedt zeven jaar garantie zonder kilometerbeperking en een aparte garantie van tien jaar/onbeperkte kilometer op de accu. De onderhoudsintervallen zijn elke 20.000 km of 12 maanden, met een vaste prijs voor onderhoud variërend van $ 215 tot $ 498 per bezoek. Het energieverbruik bedraagt 23 kWh/100 km voor de 2WD en 26 kWh/100 km voor de AWD.
Het vonnis
De KGM Musso EV is een gewaagde zet voor een merk dat nog steeds herstellende is van financiële onrust. Hoewel hij qua prijs resultaat oplevert, weerhouden verschillende compromissen – waaronder een kleinere cabine, goedkopere interieurmaterialen en twijfelachtige ontwerpkeuzes – hem ervan om een echte game-changer te worden. De EV kan een niche vinden onder kopers die prioriteit geven aan betaalbaarheid en moderne features, maar het succes op de lange termijn zal afhangen van het vermogen van KGM om deze tekortkomingen aan te pakken en vertrouwen op te bouwen in zijn nieuwe tijdperk.
De Musso EV is een stap in de goede richting, maar voelt nog steeds als work in progress. Kopers moeten hun waardepropositie zorgvuldig afwegen tegen concurrenten voordat ze een beslissing nemen.
