De iconische Lexus LFA, een legende onder autoliefhebbers, maakt een comeback. De heropleving neemt echter een onverwachte wending, waarbij de gevierde V-10-motor wordt ingeruild voor een volledig elektrische aandrijflijn. De nieuwe LFA Concept is de eerste auto die het LFA-embleem draagt sinds de productie in 2012 werd beëindigd, wat een significante verschuiving aangeeft in de benadering van Lexus ten opzichte van zijn high-performance-lijn.
Van V-10 Roar naar Silent Power
Oorspronkelijk geproduceerd tussen 2010 en 2012 in een gelimiteerde oplage van 500 exemplaren, werd de originele LFA geprezen om zijn atmosferische 4,8-liter V-10-motor, ontwikkeld in samenwerking met Yamaha. Deze motor leverde een huiveringwekkende redline van 9.500 tpm en een onvergetelijk uitlaatgeluid. Het nieuwe LFA-concept laat deze erfenis volledig varen en omarmt een volledig elektrische opstelling. Lexus heeft nog geen prestatiecijfers of batterijdetails bekendgemaakt, waardoor liefhebbers in het ongewisse blijven over de mogelijkheden ervan.
Het bedrijf rechtvaardigt deze stap door te stellen dat de naam “LFA” niet gebonden is aan verbrandingsmotoren, maar een verbintenis vertegenwoordigt om technologieën voor toekomstige generaties te behouden en te ontwikkelen. Hoewel deze verklaring spreekt over innovatie, markeert het ook een afwijking van de rauwe, diepgewortelde ervaring die de oorspronkelijke LFA definieerde.
Gedeelde fundamenten, uiteenlopende paden
De LFA Concept deelt zijn onderliggende chassis met de nieuwe Toyota GR GT- en GT3-raceauto, gebouwd rond een lichtgewicht, zeer stijf aluminium frame. Hoewel het Toyota-model een twin-turbo V-8-hybride behoudt, gaat de Lexus-versie volledig elektrisch. Dit verschil benadrukt een strategische beslissing van Lexus om de LFA te positioneren als een showcase van zijn EV-technologie, zelfs ten koste van zijn historische identiteit.
Ontwerp en afmetingen
Visually, the new LFA closely resembles the Sport Concept revealed earlier this year. Kleine aanpassingen suggereren dat het dichter bij productiegereedheid ligt, hoewel de meest substantiële verandering onder de motorkap blijft. Het voertuig is aanzienlijk groter dan zijn voorganger, met een lengte van 185,6 inch (4.690 mm) en een breedte van 80,3 inch (2.040 mm). Dit grotere formaat kan van invloed zijn op de rijdynamiek, hoewel Lexus deze zorgen nog niet heeft aangepakt.
Een op de bestuurder gericht interieur
Het interieur heeft een cockpitachtig ontwerp met agressieve details rond de bestuurder. In plaats van traditionele instrumenten omvat het LFA-concept een cluster van schermen. Het ontbreekt met name aan een centraal infotainmentscherm, wat erop duidt dat de rijervaring belangrijker is dan digitale afleidingen.
De LFA Concept vertegenwoordigt een gedurfde zet van Lexus, waarmee hij blijk geeft van zijn streven naar elektrificatie en tegelijkertijd de verwachtingen van zijn trouwe fanbase uitdaagt.
De exacte tijdlijn voor de productieversie blijft onbekend, maar dit concept biedt een kijkje in de toekomst van de LFA. Of enthousiastelingen deze elektrische transformatie zullen omarmen valt nog te bezien, maar één ding is zeker: de erfenis van de LFA evolueert.
