Het Maleisische Perodua heeft de markt voor elektrische voertuigen (EV) betreden met de QV-E, een subcompacte crossover die de eerste in eigen land ontwikkelde auto met nulemissie markeert. Het voertuig zelf begint bij $ 19.400, maar een belangrijk onderdeel – de batterij – is niet inbegrepen en moet voor nog eens $ 67 per maand worden geleased op basis van een contract van negen jaar.
Binnenlandse ontwikkeling en investeringen
In tegenstelling tot concurrent Proton, die bestaande Geely-modellen een rebadge geeft, investeerde Perodua vanaf 2023 800 miljoen ringgit ($ 194 miljoen) in origineel onderzoek en engineering. Het project evolueerde door verschillende conceptfasen (EMO, EMO-I, EMO-II) voordat het het productie-QV-E-model bereikte. Deze ontwikkeling vertegenwoordigt een strategische impuls om lokale EV-capaciteiten op te bouwen in plaats van te vertrouwen op buitenlandse ontwerpen.
Ontwerp en prestaties
De QV-E, die 4.170 mm lang is, combineert een compacte voetafdruk met een coupéachtige stijl die doet denken aan Toyota’s C-HR en Nissan’s Juke. Hij beschikt over scherpe LED-koplampen, verzonken deurgrepen en een aflopende achterkant met een lichtbalk over de volledige breedte. Het interieur omvat dubbele 10,25-inch schermen en basisveiligheidsvoorzieningen zoals zes airbags en een ADAS-suite.
Het voertuig wordt aangedreven door een enkele elektromotor van 201 pk die de voorwielen aandrijft en in 7,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Het maakt gebruik van een lithium-ijzerfosfaatbatterij van 52,5 kWh, geleverd door CATL, en claimt een bereik van maximaal 446 mijl (NEDC-cyclus). De batterij wordt niet rechtstreeks verkocht, maar geleased via Perodua’s ‘Battery-as-a-Service’-model, dat volgens het bedrijf de zorgen van klanten over de verslechtering van de batterij zal verminderen.
Productie- en marktdoelstellingen
Perodua is van plan om de lokale productie te starten met 500 eenheden per maand, en dit op te schalen naar 3.000 in het derde kwartaal van 2026. Het bedrijf streeft ernaar het aandeel lokale onderdelen te verhogen van 50% begin 2026 naar 70% tegen 2030. De lancering sluit aan bij het doel van de Maleisische overheid om tegen het einde van het decennium 15% EV-verkopen te bereiken.
Het Battery-as-a-Service-model garandeert een levenslange garantie op de batterij voor de gemoedsrust van onze klanten, zegt Zainal Abidin Ahmad, CEO van Perodua.
Deze lancering is belangrijk omdat het de ambitie van Maleisië laat zien om verder te gaan dan een assemblagecentrum voor buitenlandse autofabrikanten en zichzelf te vestigen als een fabrikant van originele EV-technologie. Het leasingmodel is weliswaar controversieel, maar weerspiegelt een bredere trend in de sector, waarbij de kosten van batterijen een grote toetredingsdrempel voor consumenten vormen.
