Decennia lang hebben motorfietsverzamelaars bepaalde modellen niet alleen nagestreefd vanwege hun mechanische kwaliteiten, maar ook vanwege de verhalen die ze vertegenwoordigen. Zeldzaamheid alleen garandeert geen waarde; het zijn de historische betekenis, de technische doorbraken en de pure toewijding achter deze machines die de prijzen de stratosfeer in drijven. Dit is een blik op tien motorfietsen die de aandacht – en flink wat geld – opeisen van degenen die op ze jagen.
De begindagen van kracht: Harley-Davidson Strap Tank uit 1908
Prijsklasse: Meer dan $300.000
De Harley-Davidson Strap Tank uit 1908 vertegenwoordigt het begin van het Amerikaanse motorrijden. Vóór speciale motorfietsframes waren vroege fietsen in wezen fietsen met vastgebonden motoren. Hoewel veel van deze vroege machines tegenwoordig onopvallend zijn, is de Harley-Davidson Strap Tank een van de weinige uitzonderingen. Dit is waar Harley-Davidson begon, en die erfenis maakt hem uitzonderlijk verzamelbaar.
De Rolls-Royce onder de motorfietsen: 1929 Brough Superior SS100
Prijsklasse: $200.000 – $300.000
In het interbellum kreeg de Brough Superior SS100 zijn bijnaam: de ‘Rolls-Royce onder de motorfietsen’. Bekend om zijn uitzonderlijke bouwkwaliteit en zinderende prestaties, was het een van de eerste fietsen die een snelheid van meer dan 160 km/u haalden. De aanduiding SS100 was geen toeval; de fabrikant heeft die snelheid gecertificeerd, waardoor het in zijn tijd een legende werd.
Amerikaanse innovatie: Crocker “Small Tank” Twin uit 1938
Prijsklasse: Meer dan $300.000
De Crocker Twin uit 1938 was een technologische sprong voorwaarts. De V-twin-motor met kopkleppen was revolutionair, maar het kleine productievolume en de hoge productiekosten van Crocker zorgden ervoor dat deze fietsen toen al duur waren. Tegenwoordig behoren ze door hun zeldzaamheid en technische bekwaamheid tot de meest begeerde machines.
De snelste van zijn tijd: Vincent Black Lightning uit 1950
Prijsklasse: $200.000 – $300.000
De Vincent Black Lightning was een pure racemachine. In de jaren vijftig was hij ongeëvenaard qua snelheid en prestaties. Tegenwoordig zijn de overgebleven exemplaren uiterst zeldzaam en worden ze op veilingen voor de hoogste dollar verkocht, hoewel de consistente verkoop tussen de $ 200.000 en $ 300.000 ligt.
British Racing Heritage: Matchless G50 Racer uit 1960
Prijsklasse: $30.000 – $40.000
De Matchless G50 uit 1960 was een product uit de gouden eeuw van de Britse motorindustrie. Hoewel ze niet inherent zeldzaam zijn, zijn originele voorbeelden tegenwoordig moeilijk te vinden. De uitdaging voor verzamelaars is het onderscheiden van echte fietsen van de vele nauwkeurige replica’s die door de jaren heen zijn geproduceerd.
Een op Imola geïnspireerde klassieker: Ducati 750SS uit 1974 (groen frame)
Prijsklasse: $150.000 – $200.000
De “Green Frame” 750SS is een van de meest begeerlijke Ducati’s ooit gemaakt. Met slechts 401 geproduceerde exemplaren valt de zeldzaamheid ervan niet te ontkennen. De kleurstelling is een eerbetoon aan de Imola 200-winnende motorfiets van Paul Smart, waardoor hij een opvallende verschijning is tussen de zee van rode Ducati’s. Het vinden van een compleet exemplaar is moeilijk, omdat er veel zwaar bereden zijn en niet bewaard zijn gebleven.
Een homologatiemeesterwerk: Honda VFR750R (RC30) uit 1990
Prijsklasse: $40.000 – $50.000
De RC30 was geen gewone sportmotor. Ontworpen om de WorldSBK-races te domineren, werden er slechts 3.000 gebouwd om aan de homologatievereisten te voldoen. Tegenwoordig zijn deze machines zeer verzamelbaar. Hoewel zijn 118 pk naar moderne maatstaven misschien bescheiden lijkt, valt zijn race-afstamming niet te ontkennen.
Technische experimenten: 1991 Bimota 1D Tesi
Prijsklasse: $60.000 – $70.000
De Bimota 1D Tesi was een gedurfd experiment in motorfietsontwerp. De centrale besturing was een elegante technische oplossing, maar het onconventionele gevoel bleek voor de meeste professionele rijders te uitdagend. Dit weerhield Bimota er niet van om een beperkte oplage van deze zeldzame machines te produceren.
Het Oval-Piston-wonder: Honda NR750 uit 1992
Prijsklasse: $90.000 – $100.000
De Honda NR750 verbergt een mechanisch wonder onder zijn plastic stroomlijnkappen. De V4-motor met ovale zuiger was een unieke technische prestatie. Het ontwerp liet een blijvende indruk achter op ingenieurs als Massimo Tamburini en beïnvloedde de iconische Ducati 916.
De triomf van de Underdog: Britten V1000 uit 1992
Prijsklasse: Meer dan $300.000
De Britten V1000 vertegenwoordigt het ultieme underdogverhaal. Deze machines zijn gebouwd door John Britten en zijn team in Nieuw-Zeeland en zijn vanaf de grond opgebouwd. Met slechts tien exemplaren wordt hun zeldzaamheid alleen geëvenaard door het inspirerende verhaal van een privéteam dat de door de fabriek gesteunde concurrentie aangaat en bewijst dat onmogelijke dromen werkelijkheid kunnen worden.
Deze motorfietsen zijn niet alleen maar machines; het zijn rollende getuigenissen van techniek, racegeschiedenis en de blijvende menselijke geest van innovatie. Hun waarde is niet alleen maar geldelijk, maar ligt in de verhalen die ze met zich meebrengen – verhalen waarvoor verzamelaars een premie betalen om ze te bezitten.
