Autofabrikanten, waaronder Polestar, reageren op de vraag van de consument en strengere veiligheidsvoorschriften door fysieke knoppen en bedieningselementen opnieuw in het interieur van voertuigen te introduceren. Deze verschuiving markeert een breuk met de recente trend van minimalistische, schermzware ontwerpen die voor bijna alle functies prioriteit gaven aan touchscreens.
Regeldruk en frustratie bij de consument
Philipp Römers, hoofd design bij Polestar, bevestigde de verandering tijdens een recent online evenement, zoals voor het eerst gerapporteerd door InsideEVs. Deze stap wordt grotendeels gedreven door twee sleutelfactoren: nieuwe Europese veiligheidsnormen opgelegd door Euro NCAP, en groeiende ontevredenheid van de consument over te afhankelijke touchscreen-systemen.
De bijgewerkte vijfsterrenveiligheidsclassificaties van Euro NCAP vereisen nu dat voertuigen over bepaalde fysieke controles voor kritieke functies beschikken. Tegelijkertijd scherpt China – een belangrijke markt voor Polestar – zijn eigen regelgeving aan met betrekking tot interieurs met touchscreens. Deze regeldruk heeft autofabrikanten gedwongen hun ontwerpstrategieën te heroverwegen.
Beyond Buttons: bijgewerkte infotainment- en interieuropties
De verschuiving is niet beperkt tot alleen fysieke knoppen. Polestar is van plan zijn op Android Automotive gebaseerde infotainmentsysteem te updaten met uitgebreide personalisatiefuncties, met als doel een meer op maat gemaakte gebruikerservaring.
Het bedrijf diversifieert ook de interieuropties en gaat verder dan het huidige beperkte palet van grijs, wit en zwart. Er zullen nieuwe kleuren en materialen worden geïntroduceerd voor modellen als de Polestar 3 en 4.
Bredere turnaround-strategie
Deze veranderingen maken deel uit van de bredere inspanningen van Polestar om zijn productassortiment nieuw leven in te blazen. De autofabrikant heeft zijn ‘grootste modellenoffensief in de geschiedenis van het bedrijf’ aangekondigd, inclusief updates voor de Polestar 4 en 2, en de introductie van de geheel nieuwe Polestar 7. De Polestar 6 heeft echter vertragingen opgelopen.
Het besluit van Polestar om tactiele bedieningselementen opnieuw in te voeren is een pragmatische zet, die inspeelt op zowel de eisen van de regelgeving als de voorkeuren van de consument. De echte test zal zijn of deze veranderingen zich vertalen in echt concurrerende producten die de positie van Polestar op de luxe EV-markt verstevigen.
Deze stap suggereert dat Polestar eindelijk de noodzaak onderkent van een meer evenwichtige benadering tussen geavanceerde technologie en praktische bruikbaarheid.
