Genesis, de luxedivisie van Hyundai, heeft stilletjes radicale ontwerpen onderzocht die verder gaan dan het huidige aanbod. Deze omvatten een sportwagen met één zitplaats, een futuristische waterstof-SUV, een elektrische pick-up en een agressief aerodynamische bestelwagen – allemaal concepten die vóór de publieke release op de plank lagen. De ontwerpen laten zien hoe ver Genesis bereid is zijn grenzen te verleggen, al was het maar voor interne experimenten.
Ongeziene visioenen: wat werd er overwogen?
Volgens designbaas Luc Donckerwolke van Genesis waren deze concepten “voorstellen die niet aan ons werden gevraagd, maar die we voor onszelf ontwikkelden, om de grenzen van ons merk te verkennen.” Dit duidt op de bereidheid om risico’s te nemen en te innoveren, zelfs zonder onmiddellijke marktvraag. Hier is een overzicht:
De X Gran Berlinetta eenzitter
Dit eenmalige model is een extremere versie van het X Gran Berlinetta-concept dat oorspronkelijk werd ontworpen voor de videogame Gran Turismo en werd puur gebouwd voor de sensatie van circuitrijden. De eenzitsversie bevatte een hybride V-6 met maar liefst 1.540 pk in zijn krachtigste versie. Ondanks zijn prestatiepotentieel blijft het een uniek, niet-productie-experiment.
De elektrische pick-up
Genesis schetste ook een elektrische pick-up op ware grootte, waarmee hij de dominantie van vrachtwagens in markten als de Verenigde Staten erkende. Hoewel het project werd opgeschort, waarschijnlijk ten gunste van andere prioriteiten, lijkt het ontwerp invloed te hebben gehad op de X Gran Equator, een robuuste offroad-SUV. De beslissing om ermee op te houden is logisch gezien de recente annulering van de elektrische F-150 Lightning door Ford, wat duidt op een veranderend marktlandschap.
Het JH-concept: SUV op waterstof
Deze futuristische SUV had een waterstof-brandstofcel-aandrijflijn, een alternatief voor batterij-elektrische voertuigen. Toen de industrie echter verschoof naar elektrische voertuigen, werd het waterstofproject geschrapt. Het lompe ontwerp van de JH – met overmatige bekleding en een onhandig profiel – heeft mogelijk ook bijgedragen aan het ontslag ervan.
Het ‘Jet on Wheels’-busje
Het uiteindelijke concept was een aerodynamische bestelwagen, ontworpen met het oog op de luxemarkten, vooral in Azië, waar luxe bestelwagens populair zijn. Het ontwerp, met zijn hellende voorruit en afgeknotte achterkant, lijkt op de Hyundai Ioniq 9, maar met een agressiever, straalachtig profiel. Donckerwolke omschreef het als “het perfecte voorbeeld van het werk dat we achter de schermen doen.”
Waarom deze ontwerpen ertoe doen
Deze concepten zijn meer dan alleen interessante schetsen. Ze benadrukken de ontwerpambitie van Genesis en zijn bereidheid om onconventionele ideeën te verkennen. Het feit dat deze projecten nooit bedoeld waren voor productie toont de interne vrijheid die Genesis zijn ontwerpers geeft, die toekomstige modellen kunnen beïnvloeden, zelfs als de originele concepten de showrooms niet halen.
Ontwerpers creëren altijd iets nieuws, en dit kijkje achter de schermen laat ons zien hoeveel werk er wordt gestoken in dingen die het publiek nooit ziet.
De beslissing om deze projecten verborgen te houden suggereert dat Genesis prioriteit geeft aan berekende merkuitbreiding boven onmiddellijke nieuwigheid. Het roept ook vragen op over welke toekomstige ontwerpen op de achtergrond zouden kunnen sudderen, wachtend op de juiste marktomstandigheden of een verandering in de bedrijfsstrategie.
