Ze hielden het simpel.
Grotendeels.
Skoda Australië heeft de details over de Elroq- en Enyaq-updates van modeljaar 2027 laten vallen. Als je hier binnenkort in een van die SUV’s rijdt, zul je binnenin veel aanpassingen zien. Er zijn er echter niet veel op de weg. Slechts een paar technische oplossingen. En wat batterijwisselingen. De prijzen bewogen ook. Niet veel, maar ze zijn verhuisd.
U kijkt voor de meeste versieringen naar ongeveer een hit van $ 1.000 in uw portemonnee. Select- en Sportline-modellen betalen die premie. De fraaie Enyaq RS-reeks bijt je voor nog eens $ 1.100. Het voelt op zichzelf klein, maar elke dollar telt.
De echte verschuiving vindt plaats in de batterijen. De instapvarianten “Select 60” laten het oude NMC-pakket van 63 kWh achterwege. In plaats daarvan krijgen ze een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van 61 kWh.
Waarom dit doen? LFP is over het algemeen duurzamer en veiliger. Minder kobalt betekent een iets betere voetafdruk. Het officiële WLTP-bereik of de efficiëntiecijfers kennen we nog niet. Die zal Skoda later bevestigen.
Dan zijn er de banden. De achterste uiteinden worden dikker. Een breedte van 255 mm is nu standaard op zowel 19 als 20 inch wielen voor de Select 60s. Bredere greep. Dezelfde kosten. Dat lijkt eerlijk.
In de cabine stapelen de veranderingen zich op.
Geavanceerde bestuurdersmonitoring wordt scherper. Een binnencamera houdt u nu nauwlettend in de gaten voor betere waarschuwingen. Rijden met één pedaal verschijnt eindelijk in het menu. Crew Protect Assist detecteert nu botsingen van alle kanten in plaats van alleen van achteren.
Er is een lijst. Herkenning van verkeersborden. Voorspellende snelheidsbeperking. Adaptieve cruisecontrol die verder vooruitkijkt.
En de Travel Assist wordt geüpgraded naar 3.0. De auto volgt de rijstrook beter. Het kan zelfs stopborden en verkeerslichten detecteren en automatisch tot stilstand komen.
“Ingebedde online connectiviteit is niet beschikbaar voor Australië… de functionaliteit voor klanten blijft grotendeels ongewijzigd.”
Ja.
Dat lees je goed.
Ondanks dat hij een gloednieuw Android-gebaseerd “One Infotainment” -systeem heeft gekregen met snellere processors en een slankere interface. U krijgt geen ingebouwde connectiviteit. Geen appstore in de auto. Geen geconnecteerde diensten die Skoda maanden geleden in Europa uitrolde.
Een woordvoerder bevestigde dit expliciet. Ze houden de software-integratie voor de Australische markt tegen.
Het is een beetje vreemd. U betaalt voor nieuw silicium. Je krijgt de nieuwe schermtaal. Maar je bent offline.
Er zijn echter kleine overwinningen. Apple CarPlay? Het gaat nu volledig draadloos. Geen kabels. Gebruikers van Android-telefoons krijgen MagSafe draadloos opladen van 25 W. Sneller opladen van uw handset terwijl de auto oplaadt.
De frunk breidt zich uit tot 21 liter dankzij nieuwe gasveren. Eindelijk kun je daar dingen passen. De “Simply Clever” opbergkit verbetert ook. Je krijgt twee parasols in plaats van één. Plus een afvalbak en multimediahouder.
Praktisch. Saai. Goed.
Sommige mysteries blijven bestaan. Komt de nieuwe koplampsensor hier? Het voelt nu schemering. Het schakelt de lichten automatisch aan bij zonsopgang, zonsondergang of bij zware bewolking. Niet alleen pure duisternis.
Hoe zit het met V2L (Vehicle-to-Load)? De Europese modellen kunnen apparaten van stroom voorzien. De digitale sleutel? Ook stil tot nu toe.
En waar is de Sportline-versie van de Elroq voor 2027? Het lag niet aan de prijsverdeling. De vorige speciale editie “130 Years” verdween. Weg.
Heeft iemand anders de verbonden functies gemist of was je blij met een snellere processor die… minder doet?
De prijstabellen worden onderaan bijgewerkt als u de specifieke kosten wilt controleren. Mijn gok? Skoda brengt de rest misschien later. Of dat zullen ze niet doen.
Australië krijgt de hardware. Misschien wacht de software. Met onze nieuwe frunks en extra parasols rijden we verder. Kijk hoe het uitpakt.
