Premier Doug Ford van Ontario heeft Toronto-functionarissen publiekelijk bespot vanwege de logistieke uitdaging van het installeren van nieuwe, ongewoon grote snelheidslimietborden. De borden, onderdeel van een provinciebreed initiatief om snelheidscamera’s te vervangen (wat Ford verbood als “geldgreep”), zijn naar verluidt te groot voor de bestaande infrastructuur in sommige gebieden.
Het probleem: borden groter dan polen
De nieuwe tijdelijke snelheidsborden, bedoeld voor twintig schoolzones in Toronto, zijn maximaal één meter breed en tweeënhalve meter hoog. Dit betekent dat de borden zelf bijna net zo hoog zijn als de palen die momenteel worden gebruikt om verkeersborden weer te geven. In Ottawa, waar soortgelijke borden al zijn geplaatst, moesten ambtenaren houten palen van 3 meter hoog installeren om ze te ondersteunen.
Burgemeester Olivia Chow van Toronto heeft bevestigd dat de stad palen zal moeten vervangen om plaats te bieden aan de extra grote borden, waarbij de provincie belooft de kosten te dekken.
Reactie van Premier Ford: “Het is een grap”
Ford uitte zijn ongeloof dat Toronto de installatie niet kon beheren en zei: “Toen ze me dit vertelden, barstte ik in lachen uit … Moet ik daarheen gaan en ze laten zien hoe ze een groot bord moeten ophangen?” Hij suggereerde dat de kwestie nog een excuus is voor inefficiëntie en drong er bij de stad op aan om in plaats daarvan alternatieve verkeersremmende maatregelen, zoals verkeersdrempels, te overwegen.
Beperkte alternatieven: verkeersdrempels en zwaailichten
Het plan van de provincie om camera’s te vervangen door borden, verkeersdrempels en zwaailichten kent verdere beperkingen. Van de 150 locaties waar flitsers verboden zijn, zijn er slechts 21 goedgekeurd voor verkeersdrempels of verkeersdrempels, en geen enkele is geschikt voor verkeersdrempels of rotondes.
Effectiviteit in twijfel getrokken
Studies gerapporteerd door de Toronto Star suggereren dat het onwaarschijnlijk is dat grote borden met snelheidsbeperkingen alleen al snelheidsovertredingen of agressief rijgedrag significant zullen afschrikken.
De situatie benadrukt een spanning tussen politieke beslissingen en praktische implementatie, waarbij Ford aandringt op een alternatief voor camera’s dat substantiële aanpassingen aan de infrastructuur vereist. De effectiviteit van de nieuwe aanpak blijft onzeker.
