Volkswagen heeft een scherpe waarschuwing afgegeven: het tijdperk van betaalbare, kleine benzineauto’s in Europa loopt snel ten einde. De verschuiving is niet een kwestie van of, maar wanneer, aangezien strengere emissievoorschriften en de toenemende levensvatbaarheid van elektrische voertuigen (EV’s) modellen met verbrandingsmotoren (ICE) onhoudbaar maken. Deze transitie wordt gedreven door het agressieve streven van de EU naar het koolstofvrij maken, waarbij doelstellingen voor de vlootemissies een reductie van 90% eisen tegen 2030 vergeleken met het niveau van 2021.
De onvermijdelijke elektrische transitie
De CEO van Volkswagen, Thomas Schäfer, stelde botweg dat modellen als de Polo volledig elektrisch zullen gaan. Het ontwikkelen van nieuwe ICE-auto’s voor het B-segment (kleine auto’s) is simpelweg te duur om aan de komende regelgeving te voldoen. De kosten zouden onvermijdelijk worden doorberekend aan de consumenten, waardoor ze niet meer concurrerend zouden zijn.
Met de ID bereidt het bedrijf zich nu al voor op deze toekomst. Polo, die zal dienen als de elektrische opvolger van de benzineaangedreven Polo. Bovendien plant Volkswagen een betaalbare elektrische crossover, waarvan de preview de ID wordt genoemd. Kruisconcept. Beide modellen zullen gebruik maken van het MEB+-platform, exclusief ontworpen voor elektrische voertuigen.
Prijzen en tijdlijn
De komende elektrische Polo zal verkrijgbaar zijn vanaf ongeveer € 25.000,-. In 2027 zal de ID. Verwacht wordt dat elk concept de instapprijs zal verlagen tot slechts € 20.000,- cijfers waarin de beschikbare EU-stimulansen nog niet zijn meegerekend. Hoewel Volkswagen de bestaande ICE-modellen niet onmiddellijk zal stopzetten, zullen ze voor onbepaalde tijd naast elektrische voertuigen rijden voordat ze worden uitgefaseerd. De huidige Polo en T-Cross blijven voorlopig in productie.
Marktcontext en EV-groei
Ondanks beweringen over een afnemende vraag naar elektrische voertuigen, vertellen de verkopen in Europa een ander verhaal. Tot en met oktober 2025 waren elektrische voertuigen goed voor 16,4% van de EU-markt, tegen 13,2% het jaar daarvoor. Inclusief niet-EU-landen stijgt dit aandeel naar 18,3%. Volkswagen leidt de verkoop in de EU met meer dan 1,2 miljoen verkochte voertuigen, waarmee het zijn positie als dominante autofabrikant verstevigt.
De transitie naar elektrische voertuigen is niet alleen een ecologische noodzaak; het is nu financieel logisch voor Volkswagen en, in toenemende mate, voor de consument.
Verwacht wordt dat de nieuwe, meer betaalbare EV’s van Volkswagen deze trend verder zullen versnellen. De beslissende stap van het bedrijf weerspiegelt een bredere verschuiving in de sector naar elektrificatie, gedreven door zowel regelgeving als de economische realiteit. De toekomst van kleine auto’s in Europa is elektrisch, en Volkswagen loopt voorop.
