Pojazdy elektryczne w dalszym ciągu mają trudności z przyciągnięciem nowych nabywców. Przemysł wydał miliardy na elektryfikację, ale ostatecznie zwyciężył inny typ silnika. Europejscy producenci samochodów pokładają obecnie nadzieje w uruchomieniu we Francji programu leasingu społecznego w czwartym kwartale. Potrzebują tego impulsu, aby wspierać rozwój transportu przyjaznego dla środowiska. Dane rynkowe sugerują jednak co innego. Hybrydy zyskują na popularności.
Hybrydy typu non-plug-in osiągnęły rekordowy udział w rynku w pierwszych pięciu miesiącach 2025 r. Ponad jedna trzecia nowych samochodów sprzedawanych w Europie wykorzystuje obecnie technologię hybrydową. Wyprzedzają modele czysto elektryczne, których udział ogranicza się do zaledwie 15,4%.
Wyjaśnianie zalet hybryd
Hybrydy typu plug-in również utrzymują swoją pozycję. Ich sprzedaż nieznacznie spadła ze względu na bardziej rygorystyczne podatki i mniejsze zachęty do zakupów w niektórych krajach. Jednakże pozostają one stabilne. Dlaczego? Wszechstronność. Żadnego lęku przed zasięgiem. Można nimi jeździć jak zwykłymi samochodami z silnikami spalinowymi. Często obserwuje się mniejsze zużycie paliwa i emisję spalin. Do popularnych modeli należą Volkswagen Golf eHybrid, Renault Austral i Peugeot 3008.
Ta zmiana nie jest przypadkowa. Konsumenci chcą wolności od konieczności korzystania ze stacji ładowania. Chcą czuć się jak w samochodzie z silnikiem spalinowym, uzupełnionym wspomaganiem elektrycznym. Hybrydy zapewniają jedno i drugie. Pojazdy elektryczne nadal borykają się z lukami w infrastrukturze. Hybrydy – nie.
Nie jest to odejście od pojazdów elektrycznych. To jest odmowa kompromisu. Kupujący wybierają hybrydy dla wygody. Dla świętego spokoju wybierają hybrydy. Rynek głosuje portfelem.
Czy ten trend będzie kontynuowany? Czas pokaże. Ale teraz hybrydy wygrywają.
Francuski rynek samochodowy utknął w zawieszeniu dotyczącym pojazdów hybrydowych
Sprzedaż pojazdów elektrycznych stoi w miejscu.
Francuscy nabywcy ograniczają zakupy pojazdów w pełni elektrycznych (BEV). Ale hybrydy? Są wszędzie. MHEV, HEV, PHEV – stanowią one obecnie ponad 50% wszystkich nowych samochodów sprzedawanych we Francji. To ogromna zmiana.
Niechęć do zakupu jest oczywista. Pomoc rządowa nie jest pewna. Ceny rosną. W wielu modelach zniknęła premia środowiskowa (bonus écologique ). Po co płacić premię za prąd, skoro nie ma już zachęt?
Na horyzoncie widać nadzieję. Rząd zasugerował powrót leasingu społecznego pod koniec 2025 r. Program ten umożliwia gospodarstwom domowym o niskich dochodach dostęp do pojazdów elektrycznych po znacznie niższych miesięcznych kosztach. Skutecznie wdrożone może spowodować gwałtowny wzrost adopcji energii elektrycznej w sieci. To mogłoby wreszcie odwrócić obecną stagnację.
Do tego czasu hybryda pozostaje królem kompromisów. Kierowcy chcą oszczędności. Chcą wolności od lęku przed zasięgiem. Chcą dostępności. Hybrydy oferują wszystkie trzy. To nie jest przyszłość, którą obiecywali producenci. Stanowią rzeczywistość współczesnych francuskich dróg.
