Poznaj FX370. Jest to drugi kompleksowy pakiet modyfikacji opracowany przez firmę American Expedition Vehicles (AEV) do ciężkich pickupów Forda.
Jeśli pierwszy zestaw, FXL, był totalną wojną z grawitacją i brudem, FX370 jest przemyślanym kompromisem. To ekstremalny SUV, ale jego poziom agresywności jest zredukowany do „siedmiu”. Nie wcześniej niż o dziesiątej. Do siódmej.
Ceny zaczynają się od 19 999 dolarów. Jest to gwałtowny spadek w porównaniu do starszego brata. Produkcja rozpocznie się w październiku. Przedsprzedaż jest już otwarta.
Złoty środek przy 37 calach
Inżynierowie AEV są przyzwyczajeni do wyposażania ogromnych Jeepów i pickupów w opony, które wyglądają, jakby pochodziły z innej planety. Zatem ograniczenie najnowszego pakietu Ford Super Duty do opon 37-calowych wydaje się niemal… powściągliwe. W rzeczywistości nie jest to prawdą.
FX370 jeździ na 37-calowych oponach BFGoodrich All-Terrain T/A K03 zamontowanych na 18-calowych kołach AEV Salta. Wspierają koralik, który jest niezbędny podczas jazdy po skałach.
Porównaj to z FXL ogłoszonym na początku tego roku. Ciężarówka ta jest wyposażona w 40-calowe opony BFGoodrich High Country. Nazwa „XL” (40 w numeracji rzymskiej) wydaje się co najmniej odpowiednia. Zbieg okoliczności? Być może nie.
Różnica polega nie tylko na wielkości, ale także na intencji.
Zawieszenie i prześwit
Otrzymujesz taki sam podwyższenie zawieszenia niezależnie od rozmiaru opon. System DualSport firmy AEV podnosi ciężarówkę o cztery cale. Amortyzatory Bilstein zapewniają niezbędną wydajność zawieszenia. Jest dostosowany specjalnie do wagi Super Duty.
FXL wymaga zastosowania poszerzeń błotników HighMark, aby 40-calowe opony nie dotykały paneli drzwi. FX370? Zupełnie nie.
Ponieważ 37-calowe opony są mniejsze, miejsca w nadkolach jest dużo. Nie potrzebujesz operacji ciała. Niekoniecznie potrzebujesz poszerzeń błotników, aby zapewnić prześwit. Chociaż ze względu na wygląd możesz ich potrzebować. Firma AEV nie potwierdziła jeszcze, czy będą one dostępne jako wyposażenie opcjonalne.
“Uważni inżynierowie SUV-ów w firmie AEV są przyzwyczajeni do dostosowywania dużych opon… Prawie. Rezultatem jest pojazd gotowy do jazdy terenowej o jakości wykonania na poziomie OEM.”
To jest kluczowy punkt. FX370 utrzymuje jakość fabryczną. To nie jest przypadkowy zbiór niedopasowanych części skręconych ze sobą w garażu. To jest pakiet inżynieryjny.
Szczegóły zewnętrzne i wewnętrzne
Zderzaki radykalnie zmieniają wygląd pickupa. Z przodu znajduje się tłoczony stalowy zderzak, który wytrzymuje pracę wyciągarki. Z tyłu znajduje się wysoko podwyższony zderzak AEV, który zapewnia dodatkową ochronę. Dzięki temu ciężarówka wygląda, jakby mogła zjeść inne samochody na śniadanie.
Wewnątrz wnętrze z logo AEV obejmuje haftowane zagłówki. To subtelny akcent, ale odróżnia ten model od standardowego Forda Super Duty.
Pakiety graficzne są prawie dokładnie takie same jak w FXL, z wyjątkiem umieszczenia naklejek w obszarze nadwozia. Tylko. Prosty.
Różnica cenowa
Zróbmy matematykę. Pakiet FXL kosztuje około 26 000 dolarów. Ceny modelu FX370 zaczynają się od 19 999 USD.
To różnica 6000 dolarów. Za te pieniądze tracisz trzy cale wysokości opony. Zmieniasz koła z 40-calowych na 37-calowe. Zamieniasz poszerzenia błotników HighMark (prawdopodobnie) na czystsze nadkola.
Czy warto?
To zależy od tego, czym zarządzasz. Jeśli codziennie jeździsz samochodem i wyruszasz na szlaki tylko w weekendy, 37 cali to idealna wysokość. Wygląda agresywnie. Dzięki temu możesz pokonać przeszkody. Nie jest ona jednak na tyle wysoka, aby powodować zużycie paliwa lub słabą widoczność w korkach.
FX370 nie oferuje jeszcze konfiguratora. AEV nie opublikowało pełnej listy opcji. Zobaczymy, jakie ulepszenia będą dostępne, gdy produkcja ruszy w październiku.
Na razie można składać zamówienia w przedsprzedaży. Pickup jest gotowy do montażu. Opony zostały wybrane. Zawieszenie zostało wyregulowane. Pozostało tylko przymocować go do Forda Super Duty.
Dla kogo jest odpowiedni?
Dla tych, którzy chcą wyglądu i możliwości konstrukcyjnych AEV, ale bez skrajności FXL. To SUV lite, ale nie myl tego ze słabością. To po prostu… wykonalne.
Bardziej zarządzalne.
