Ukazała się 25. edycja badania Driver Power. To największe jak dotąd badanie Auto Express i po raz pierwszy od ćwierć wieku dane przedstawiają krystalicznie czystą historię.
Pierwsze miejsce zajmuje Tesla. Nie z dużą przewagą, ale wystarczającą, aby zdobyć koronę.
Tesla Model 3 Mk1 uzyskała 88,55%. Pokonał BMW serii 2 (88,19%) i Vauxhall Grandland (87,77%) i zajął trzy pierwsze miejsca.
Nie mówimy tutaj o komunikatach prasowych. Mówimy o prawdziwych właścicielach. Tysiące właścicieli. Ocenili niezawodność, koszt posiadania, przyjemność z jazdy i poziom irytacji. Wyniki są niezwykle uczciwe.
Dlaczego Tesla Model 3 to najlepszy samochód do posiadania w 2026 r
Jak samochód elektryczny może pokonać tradycyjnych konkurentów? Prostota i szybkość.
Właściciele dali Modelowi 3 idealne 100% płynności transmisji. Jest to rzadkie zjawisko. Żaden inny samochód nie osiągnął tego pułapu. Przyspieszenie doprowadziło samochód do pierwszego miejsca. W kategorii ogólnej przyjemności z jazdy zajął drugie miejsce.
Rezerwa mocy? Był najwyższy spośród wszystkich samochodów elektrycznych objętych badaniem. Jednak w sumie efektywność energetyczna znalazła się dopiero na 14. miejscu. Właściciele dbają o moc. Wydają się mniej zaniepokojeni wyciśnięciem każdego dodatkowego kilometra z akumulatora.
Kontrowersyjny interfejs ekranu dotykowego nie zabił ocen. Tak naprawdę na trzecim miejscu znalazła się równowaga między fizycznymi przyciskami a cyfrowymi elementami sterującymi. Ludzie przyzwyczajają się do ekranów. Szybko.
Wyniki jakości wzrosły. Wcześniej Tesla poruszał tutaj tył. Teraz jest piąta. Niezawodność jest na trzecim miejscu. Samochód jest lepiej zmontowany niż sugerują memy.
Projekt zewnętrzny? To jest słabe ogniwo. 34. miejsce. Krytykowano również reakcję hamulców, zajmując 31. miejsce.
Charlotte Fosbury, pielęgniarka środowiskowa, jeździ swoim Modelem 3 do 300 km dziennie. Na jednym ładowaniu przejedzie 270 mil. Brak ładowania w domu. Tylko 50-kilowatowa stacja 150 metrów od jej drzwi. „Kiedy wracam do domu, podłączam samochód do prądu” – mówi. „To wygodne”.
Lubi polecenia głosowe. „Wszystko jest dostępne, wystarczy powiedzieć to maszynie” – mówi Charlotte. „To bardzo naturalna interakcja”.
Czy wygląd ma dla niej znaczenie? “Wygląda czysto. Elegancko. Bez zbędnych elementów wiszących. “
Większość właścicieli zgadza się, że istnieją niedociągnięcia. Po prostu nie traktują ich tak poważnie, jak kiedyś.
BMW serii 2: niespodziewane drugie miejsce
Drugie miejsce przypadło coupe. BMW serii 2 Mk2 wskoczyło z 10. miejsca w zeszłym roku na drugie miejsce w tym roku.
Wyprzedził Teslę o niecałe pół punktu procentowego.
Właścicielom podobało się wnętrze. Zwyciężył w kategorii jakość. Materiały wydają się drogie. Dźwięk silnika otrzymał pierwszą ocenę. Przyjemność z jazdy? Również pierwsze miejsce.
Technologia również tutaj zyskuje. Pierwsze miejsce za łatwość obsługi multimediów. Drugie służy do podłączenia smartfona. Drugie dotyczy nawigacji satelitarnej.
Widoczność jest dobra. Drugie miejsce. Do coupe. To jest niesamowite.
Ale to nie jest samochód rodzinny. Placówki dla dzieci uplasowały się na 28. miejscu. Projekt zewnętrzny – 33.
Kerry Stevens kupił serię 2 ze względu na wygląd. Jej uwagę przykuł kolor Portimao Blue. „Wyglądała świetnie” – mówi.
Jest pielęgniarką na oddziale ratunkowym i samozwańczą technofobką. Uważa jednak, że multimedia są łatwe w użyciu. Lubi oświetlenie wewnętrzne. „Możesz zmienić kolor wnętrza.”
Obsługa jest responsywna. Nawet w trybie normalnym. Fotele wspierają ciało. Samochód jest mały, ale nie malutki. Samochód sportowy, który od wewnątrz sprawia wrażenie premium.
Jeśli nie lubisz fotelików samochodowych dla dzieci lub niewygodnych kątów widzenia, pomiń ten. Jeśli chcesz prowadzić i czuć się jak w luksusowym pudełku, seria 2 Ci to zapewni.
Vauxhall Grandland: zysk zamiast próżności
Trzecie miejsce: Opel Grandland Mk2. Wynik: 87,77%.
Nie wygrała żadnej kategorii. Ale zajęła kilka drugich miejsc. To wystarczyło, aby wspiąć się wysoko w rankingach.
Praktyczność jest tutaj królem. Drugie miejsce w ogólnym wrażeniu wnętrza. Po drugie, na udogodnienia dla dzieci. Po czwarte – dla objętości bagażnika.
Koszty utrzymania są niskie. Drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Usługa jest niedroga. Zużycie paliwa jest średnie – 12 miejsce.
Właściciele wersji elektrycznych są niezadowoleni. Rzeczywista rezerwa mocy jest gorsza od oficjalnych deklaracji. To znacząco wpływa na ocenę.
Podkręcanie? 33. miejsce. Grandland nie zachwyca jazdą. Ma szczęście. Ona transportuje. Nie zrujnuje twojego portfela.
Bob Pico wybrał Grandlanda Ultimate. Chciał wysokiej specyfikacji, nie narażając się na podatek od samochodów luksusowych przekraczający 40 000 funtów. Przesiadł się z Mercedesa. Spodziewałem się rozczarowania. Ale dostałem pocieszenie.
„Fotele GS są naprawdę wygodne” – mówi Bob. Jego wnuczka mieści się na tylnym siedzeniu. Jej stopy nie opierają się już na przednich siedzeniach.
Kamery pomagają. Widok z góry pozwala na pewne manewrowanie na wąskich wejściach. Adaptacyjny tempomat daje mu pewność podczas długich podróży. Weston-super-Mare do Exeter? Bez stresu.
Na trzecim miejscu znalazły się systemy bezpieczeństwa.
Grandland to samochód kompromisowy, który działa. Nie kupuje się tego dla przyjemności. Kupujesz dla świętego spokoju. I niskie rachunki.
Ford Kuga: praktyczny, ale ma wady
Czwarte miejsce: Ford Kuga Mk3. Wynik: 87,30%.
Swoją pozycję utrzymuje od 2025 roku. Oceny są solidne. Ale są luki.
Projekt zewnętrzny: 27. Jakość wnętrza: 34. Koszty utrzymania: 27. Płynność jazdy: 33.
To cztery obszary poniżej średniej. Właściciele zauważają zawieszenie. Jest twarda. Wnętrze wygląda na przestarzałe w porównaniu do konkurentów.
Ale praktyczność wygrywa. Pierwsze miejsce za elastyczność siedziska. Trzecia zapewnia przestrzeń na nogi z tyłu. Po piąte – dla objętości bagażnika.
Placówki dla dzieci znalazły się na ósmym miejscu. Nieźle jak na rodzinny SUV.
Mike Simmons używa swojej Kugi do holowania i przenoszenia narzędzi. Naprawia pralki. Do załadunku wymaga równej podłogi. „Tylne siedzenia składają się całkowicie na płasko” – mówi. „Wiele samochodów tego nie ma”.
Kontrola kołysania przyczepy utrzymuje przyczepę stabilną na zjazdach. Lubi multimedia. Działa Apple CarPlay. Ale przyciski radiowe są głęboko ukryte. „Myślą, że nie będziesz używać tej funkcji zbyt często” – mówi.
Hamowanie jest mocne. Drugie miejsce. Lepsza jest tylko Mazda CX-30.
Reakcja układu kierowniczego jest trzecią kwestią. Przyjemność z jazdy to trzecia kwestia.
Kuga jest narzędziem. To działa. Nie zachwyca wyglądem i luksusem. Ale wykonuje swoją pracę.
Który samochód powinieneś kupić?
Jeśli zależy Ci na technologii i szybkości, kup Teslę Model 3. Zignoruj projekt. Kochaj ciszę.
Jeśli chcesz coupe klasy premium, które jeździ jak marzenie, wybierz BMW serii 2. Zaakceptuj fakt, że nie jest on przeznaczony dla rodziny.
Jeśli chcesz wartości i przestrzeni bez rozbijania banku, Vauxhall Grandland jest najlepszym wyborem. Rozczarowanie zasięgiem pojazdu elektrycznego jest ryzykowne.
Niezależnie od tego, czy potrzebujesz holować, czy przewozić narzędzia, Ford Kuga jest niezawodny. Zawieszenie jest twarde. Wnętrze jest średnie.
Driver Power 2026 pokazuje, że doświadczenie własności jest ważniejsze niż wydajność. Właściciele wybaczają niedociągnięcia. Nie wybaczają kiepskiej codziennej jazdy.
Tesla wygrała. Ale ona nie jest idealna. Nic nie jest idealne.
Charlotte twierdzi, że jej samochód wygląda elegancko. Kerry twierdzi, że jej BMW sprawia wrażenie premium. Bob mówi, że jego Vauxhall jest wygodny. Mike mówi, że jego ford działa.
Każdy ma swoje powody. Twoje mogą być inne.
Jaką wadę jesteś skłonny tolerować?
