Автостралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) пересматривает свои протоколы безопасности транспортных средств на 2026–2028 годы, перенося акцент на более целостную оценку, охватывающую предотвращение ДТП, пассивную безопасность и действия после столкновения. Эти изменения, разработанные в сотрудничестве с Euro NCAP, направлены на учет растущей сложности современных автомобилей, особенно электромобилей и тех, которые сильно полагаются на системы помощи водителю.
Новый Подход: Этапы Безопасности
На протяжении многих лет рейтинги ANCAP были ориентиром для покупателей автомобилей, влияя на решения о покупке и побуждая автопроизводителей уделять первостепенное внимание безопасности. Однако по мере того как автомобили становятся более автоматизированными и электрическими, одних лишь традиционных краш-тестов недостаточно. Новые протоколы разделяют безопасность на четыре ключевых “Этапа”: Безопасное Вождение, Предотвращение Столкновения, Защита при Столкновении и Действия после Столкновения, каждый из которых имеет равный вес в итоговой оценке.
Речь идет не только о том, чтобы сделать автомобили прочнее при столкновениях, но и о предотвращении их в первую очередь, а также об обеспечении эффективного реагирования в случае аварии. Такой сдвиг учитывает весь жизненный цикл ДТП, а не только сам момент удара.
Ключевые Изменения: Что Нового?
Несколько конкретных областей будут подвергнуты более тщательному контролю:
- Безопасность Электромобилей: Электромобили будут оцениваться по их способности изолировать высоковольтные батареи после столкновения, предотвращая риск поражения электрическим током для спасателей. Это критически важно, поскольку пожары электромобилей вызывают все большую обеспокоенность.
- Надежность Систем Помощи Водителю: ANCAP оценит, насколько плавно и надежно работают функции ADAS, такие как удержание в полосе и экстренное торможение. Это последовало за массовыми жалобами на навязчивые системы, некоторые водители отключают которые полностью. Данные AAMI показывают, что 20% австралийских водителей отключают ADAS, потому что считают их раздражающими.
- Физические Элементы Управления: Агентство будет штрафовать автомобили, в которых отсутствуют физические кнопки для важных функций, таких как фары, стеклоочистители и аварийная сигнализация. Автомобили должны либо предлагать тактильные элементы управления, либо выделять место на экране для этих функций, решая проблему разочарования покупателей, связанную с интерфейсами, управляемыми информационно-развлекательными системами.
- Предотвращение Случайного Нажатия Педали: Автомобили будут оцениваться по их способности обнаруживать и смягчать ошибки при случайном нажатии педали, снижая риск непреднамеренного ускорения.
- Доступность После Столкновения: Автомобили должны обеспечивать разблокировку дверей и работоспособность ручек даже после столкновения, даже если электрические системы вышли из строя.
Обновления Краш-Тестов
Традиционные краш-тесты также будут развиваться:
- Добавлен Третий Манекен: При лобочных тестах с полным перекрытием будет использоваться манекен переднего пассажира мужского пола в дополнение к существующим задним пассажирам.
- Деформируемый Барьер: Замена жестких стен деформируемыми барьерами обеспечит более реалистичные данные о срабатывании подушек безопасности.
- Расширена Оценка Хлыстовых Травм: Анализ конструкции сиденья будет добавлен к тестам на хлыстовые травмы.
- Нулевая Терпимость к Критическим Неисправностям: Любой результат краш-теста, показывающий «критическую красную зону» на манекене, автоматически ограничит оценку автомобиля до четырех звезд. Серьезные структурные сбои, такие как обрушение сидений (как это было замечено в некоторых тестах MG 3), приведут к снижению оценки на 50%.
Почему Это Имеет Значение
Изменения ANCAP отражают более широкие тенденции в автомобильной безопасности:
- Электрификация: Электромобили представляют собой уникальные опасности, и стандарты безопасности должны адаптироваться.
- Автоматизация: Системы помощи водителю становятся повсеместными, но их надежность имеет решающее значение.
- Антропометрические Факторы: Эргономика и удобство использования важны — плохо спроектированные интерфейсы могут поставить под угрозу безопасность.
«Наша роль заключается в постоянном стремлении к улучшению во всех областях автомобильной безопасности, и наши протоколы 2026 года это отражают», — заявила генеральный директор ANCAP Карла Хорвег.
Новые протоколы — это не только более строгие рейтинги, но и установление более высокой планки для автомобильной безопасности в быстро развивающейся отрасли. Ожидается, что результатом станет лучшая защита водителей и пешеходов благодаря активному предотвращению столкновений, улучшенной защите при ударе и более эффективному управлению последствиями аварии.
