Rynek brutalnych, terenowych SUV-ów szybko rośnie, szczególnie w Stanach Zjednoczonych i coraz częściej w Chinach. Niegdyś niszowy segment zdominowany przez modele takie jak Land Rover Defender, Mercedes-Benz Klasy G i Toyota Land Cruiser, jego popularność eksplodowała wraz z pojawieniem się nowych konkurentów, takich jak Ineos Grenadier, Ford Bronco, Rivian R1S i GMC Hummer EV. Teraz Dwaj główni rywale Mercedes-Benz, Audi i BMW, przygotowują się do podboju tego lukratywnego rynku wraz ze swoimi własnymi konkurentami z segmentu premium.
Rosnące zapotrzebowanie na możliwości terenowe
Wzrost popytu jest niezaprzeczalny. Skumulowana sprzedaż kluczowych terenowych SUV-ów osiągnęła 415 007 sztuk w 2024 r., w porównaniu z 349 517 rok wcześniej. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 roku w tym segmencie sprzedano już 371 495 egzemplarzy, co oznacza kolejny rekordowy rok. Wzrost ten napędzany jest zapotrzebowaniem na samochody łączące luksus z prawdziwymi osiągami w terenie – popytem, na którym Klasa G od dawna pasożytuje.
Audi Exit: korzystanie z platformy Scout
Audi od dawna rozważało bezpośredniego konkurenta G-Wagena. Ich podejście będzie prawdopodobnie polegać na udostępnieniu platformy z nadchodzącymi Scout Terra i 2027 Traveler opracowywanymi w ramach Grupy Volkswagen. To strategiczne posunięcie pozwoli Audi przyspieszyć rozwój i wykorzystanie istniejącego wyposażenia, w tym potencjalnych elektrycznych i hybrydowych układów napędowych. Jednakże Audi prawdopodobnie zwiększy moc, aby uzasadnić wyższą cenę i dopasować się do pozycjonowania swojej marki premium.
Aby uniknąć ceł, SUV Audi mógłby być montowany w nowej fabryce Scout w Karolinie Południowej, a jego premiera potencjalna będzie około 2030 roku. Pozwoli to uniknąć skomplikowanych procesów związanych z produkcją w Europie i eksportem do USA.
Podejście BMW: zmodyfikowana platforma CLAR
BMW pracuje także nad konkurencyjną Klasą G o wewnętrznej nazwie kodowej G74. Samochód prawdopodobnie będzie korzystał ze zmodyfikowanej wersji platformy CLAR, którą dzieli z X5, dostosowując ją pod kątem lepszych właściwości terenowych. Chociaż BMW nie ma rajdowego dziedzictwa Audi, jego wiedza inżynieryjna jest więcej niż zdolna do wyprodukowania konkurencyjnego samochodu. Podobnie jak Audi, BMW prawdopodobnie będzie produkować ten model w swojej fabryce w Południowej Karolinie.
Debata na temat napędu: energia elektryczna a silnik spalinowy
Biorąc pod uwagę powolne wprowadzanie na rynek w pełni elektrycznego Mercedesa G580, oczekuje się, że Audi i BMW będą oferować zarówno silniki spalinowe, jak i hybrydowe układy napędowe. Chociaż wersje elektryczne mogą znaleźć zastosowanie w Chinach, gdzie popularne są już brutalne pojazdy elektryczne, popyt na tradycyjne silniki pozostaje duży na innych rynkach. Oferowanie różnorodnych opcji zapewni szerszą atrakcyjność i zaspokoi różne preferencje konsumentów.
Wejście Audi i BMW znacząco zwiększy konkurencję w segmencie SUV-ów premium, potencjalnie obniżając ceny, pobudzając innowacje i dając konsumentom większy wybór. Długoterminowa dominacja Klasy G zostanie wkrótce zakwestionowana.
