Bentley przywrócił poziom wyposażenia „S” do gamy Continental GT, łącząc hybrydowy układ napędowy V8 z podwoziem przystosowanym do torów. Nowy model ma na celu wypełnienie luki pomiędzy standardową wersją Continental a wyczynową wersją Speed, oferując bardziej wciągające wrażenia z jazdy bez poświęcania luksusu, jakiego oczekuje się od marki.
Ulepszenia wydajności: więcej niż tylko moc
Podczas gdy w GT S zastosowano układ hybrydowy o mocy 671 KM, który można było znaleźć już w podstawowym GT i Azure, Bentley położył nacisk na ulepszenia obsługi. Wersja S zapożycza kluczowe elementy podwozia z nadchodzącego modelu Supersport i topowego modelu Speed, w tym elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i aktywne stabilizatory.
Funkcje te, w połączeniu z adaptacyjnymi amortyzatorami i zawieszeniem pneumatycznym, zwiększają zwinność i szybkość reakcji samochodu. W rezultacie powstał grand tourer, który sprawia wrażenie bardziej połączonego z drogą, a nie po prostu izolującego od niej pasażerów. Bentley zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy i prędkość maksymalną 306 km/h – wartości, które pozostają konkurencyjne w segmencie samochodów luksusowych.
Hybrydowy układ napędowy: zasięg i wydajność
W GT S w dalszym ciągu zastosowano sprawdzony układ hybrydowy firmy Bentley, łączący 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem ze zintegrowanym silnikiem elektrycznym. Akumulator o pojemności 25,9 kWh zapewnia zasięg w trybie całkowicie elektrycznym wynoszący około 80 kilometrów, co pozwala na cichą i bezemisyjną jazdę w środowisku miejskim.
Układ napędowy zapewnia równowagę pomiędzy osiągami i wydajnością, dzięki czemu GT S nadaje się zarówno do długodystansowych tras turystycznych, jak i dynamicznej jazdy. Standardowy sportowy układ wydechowy dodaje bardziej agresywnego dźwięku do wrażeń z jazdy.
Dyskretny styl i wyrafinowane wnętrze
Wizualnie GT S jest praktycznie identyczny z innymi modelami Continental, różnią się jedynie niewielkimi zmianami w plakietce. Wewnątrz kabinę cechuje unikalna kolorystyka, w której na kluczowych powierzchniach zastosowano „Dynamikę” – materiał podobny do Alcantary firmy Bentley.
Cena mieści się pomiędzy standardowym Continental GT a Speed, co oznacza wyższą cenę w porównaniu z wersją podstawową, ale wciąż niższą niż wersja z najwyższej półki. GT S jest pozycjonowany jako atrakcyjna opcja dla kierowców, którzy chcą bardziej dynamicznego Bentleya, nie rezygnując z pełnych osiągów na torze.
Wznowienie GT S pokazuje zaangażowanie firmy Bentley w oferowanie szerszej gamy wrażeń z jazdy w całej swojej luksusowej gamie. Stawiając na pierwszym miejscu poprawę prowadzenia nad czystym wzrostem mocy, firma kieruje swoją ofertę do nabywców ceniących precyzję i zaangażowanie za kierownicą.
