Гибриды стали новым стандартом. Не потому, что нам всем вдруг стали нравиться аккумуляторы, а потому, что правительство ужесточает нормы по выбросам. У автопроизводителей нет выбора.
Этот сдвиг касается не только премиальных брендов. Даже недорогие бюджетные автомобили получают электрификацию. В этой гонке лидирует самый маленький внедорожник Chery — Tiggo 4.
Гибридная версия, представленная в конце прошлого года, пришла в наш парк тестовых автомобилей вслед за своей «бензиновой» родственницей с турбонаддувом. Именно бензиновая версия спасла бренд Chery в Австралии во время рестарта продаж в 2024 году. Теперь, когда Tiggo 4 стал самым продаваемым компактным кроссовером в 2025 году и в первые месяцы 2026-го, мы живем с гибридной моделью.
Повседневные поездки на работу. Дальнобойные путешествия. Реальная жизнь.
Вот промежуточный вердикт.
Цена и комплектации
Tiggo 4 уже является хитом продаж. Почему? Потому что он дешев. Бензиновая версия стартует от 23 999 долларов США «до двери» (все включено). Это помещает ее в категорию самых выгодных предложений среди новых автомобилей.
Недавно Chery добавил гибридную силовую установку, чтобы расширить привлекательность модели.
Существует две комплектации:
- Urban: 29 999 долларов «до двери».
- Ultimate: 32 999 долларов «до двери».
Мы протестировали версию Ultimate. Это топовая модель, нагруженная дополнительным оборудованием, о котором мы поговорим чуть позже.
Она доступна в цвете Martian Red (стандарт). Другие цвета — Mercurial Grey, Lunar White, Space Black, Lunar Silver — обойдутся дополнительно по 500 долларов каждый.
Оправдывает ли она дополнительные расходы по сравнению с бензиновой моделью? Скорее всего, да.
Впечатления от салона
Открыв дверь, вы увидите современный, даже роскошный интерьер.
Два цифровых дисплея доминируют в верхней части приборной панели. Третий экран под ними управляет климат-контролем. Расположение элементов традиционное. Т-образная центральная консоль. Все находится там, где вы ожидаете. Это не вызывает такого полярного мнения, как BYD Atto 3.
Качество сборки на высоте. В момент получения нашего тестового экземпляра на счетчике было всего 8 000 км. Никаких скрипов. Никакого дребезжания. Никаких шатающихся пластиковых панелей.
Блестящий черный декор на консоли? Это магнит для пыли и отпечатков пальцев. Вытирайте его часто или игнорируйте и живите с грязью.
Тот огромный экран климат-контроля? Бесполезен.
Это просто дисплей. Реальные органы управления находятся рядом с рычагом переключения передач. Создается впечатление излишества. Хуже того — это пустая трата места. Сверху остаются только подстаканники и слот для телефона. Но если заглянуть под них, можно найти скрытую нишу. Там беспроводное зарядное устройство, порты USB и дополнительная полка. Практично? Да. Удобно пользоваться? Нет.
Основной мультимедийный экран яркий. Меню простые. Виджеты имитируют интерфейс смартфона. Шестидинамическая аудиосистема в версии Ultimate звучит достойно. Лучше, чем можно было ожидать.
Мы столкнулись с несколькими сбоями в работе беспроводного Apple CarPlay. В один раз система не подключалась автоматически. В другой — экран стал черным, хотя музыка продолжала играть. Мы будем следить за этими проблемами.
Комфорт
Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Они расположены высоко. Отличная боковая поддержка. Водители высокого роста могут задеть головой потолок. Людям с длинными ногами? Их бедра могут свисать с края. Нет подушки под переднюю часть бедра.
Регулировки на высоте. Рулевое колесо имеет достаточный диапазон регулировки по вылету и углу наклона.
Видимость отличная. Стеклянная конструкция салона создает ощущение простора.
Пассажиры сзади получают decent (удовлетворительный) объем пространства для ног и головы для автомобиля такого класса. Одна вентиляционная решетка сзади. Один разъем USB. Подлокотник с дополнительными подстаканниками.
Сложите задние сиденья в пропорции 60/40. Не полностью плоский пол, но близко. Грузовое пространство превращается в пещеру. Chery заявляет о объеме 470 литров в конфигурации на пять мест.
Что заставляет его двигаться?
Под капотом находится атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра.
Без турбонаддува.
- Двигатель в одиночку: 71 кВт мощности, 120 Нм крутящего момента
Сравните это с турбо-моделью. Она выдавала 108 кВт и 210 Нм. Эта версия кажется слабее. Но пока вы не добавите электричество.
- Электродвигатель: 150 кВт, 310 Нм
Электромотор находится внутри одноступенчатой трансмиссии. Он приводит в движение передние колеса. Питание поступает от небольшой батареи емкостью 1,8 кВт·ч, расположенной под полом сзади. Chery не публикует данные о максимальной суммарной мощности.
Компания заявляет о combined (суммарном) расходе топлива 5,4 л/100 км. В городе он может упасть до 4,1 л/100 км?
С баком на 51 литр теоретический запас хода превышает 1 000 км в городе. Если ваш средний ежедневный пробег по Австралии составляет 40 км, вам, возможно, придется заправляться только раз в месяц.
Мы будем проверять это. Серьезно.
Динамика вождения
Гибрид трансформирует Tiggo 4. Он становится значительно лучшим автомобилем.
Стандартная бензиновая версия казалась слабой на низких скоростях. Турбояма была заметна. Когда наддув наконец включался, сцепление с дорогой исчезало, а передние шины дымели.
Гибрид исправляет это.
В городе он использует электродвигатель как основной привод. Легко. Тихо. Плавно. Дорожные пробки перестают раздражать.
Бензиновый двигатель включается только при необходимости. Почти незаметен при малых нагрузках. Спокойное гудение на шоссе.
Но попросите полный газ.
Или взберитесь на крутую горку. Двигатель воет. Громко. Грубо. Ему приходится работать против односкоростной передаточной ratios. Звучит так, будто он перегружен.
Несмотря на это, гибридная силовая установка — лучший вариант. Она стоит премиальной цены над турбо-версией только ради этой отточенности. Плюс экономия топлива.
Недостатки управляемости
Подвеска мягкая. Ориентирована на комфорт. Хорошо поглощает мелкие неровности.
Она плохо справляется с сильными ударами. Ямы. Резкие лежачие полицейские. Кузов проваливается сквозь них. Вы чувствуете это в зубах.
Рулевое управление требует доработки.
Нулевая обратная связь. Руль неопределенный. Он отказывается самовыравниваться естественно. Он чувствует себя тяжелым не в спортивном ключе, а вялым. Как на чоппере. Вы поворачиваете его. Позже вам приходится вручную разворачивать его обратно. Неестественно.
Это не спортивный автомобиль. Конечно. Но хорошее рулевое управление — это база. Здесь все выглядит лениво.
Стандартное оборудование
Chery не экономит. Базовая комплектация Urban нагружена оборудованием для ценового сегмента до 30 000 долларов.
Urban включает:
– Автоматические светодиодные фары и дальний свет
– Датчики дождя для стеклоочистителей
– 17-дюймовые диски
– Режимы движения Eco и Sport
– Подогреваемые зеркала с электроприводом
– Бесключевой доступ
– Дистанционный запуск
– Два экрана по 10,25 дюйма (приборная панель и мультимедиа)
– Apple CarPlay и Android Auto
– Двухзонный климат-контроль
Комплектация Ultimate стоит на 3 000 долларов дороже. Что вы получаете за эти деньги?
Много всего.
- Сиденья из экокожи
- Подогрев передних сидений
- Электрорегулировка сиденья водителя (с поясничной опорой)
- Аудиосистема с 6 динамиками
- Панорамная крыша
- Зеркала с электроприводом складывания
- Дистанционное управление окнами
- Атмосферная подсветка
- Беспроводная зарядка телефона (15 Вт)
- Дублирующий колесо-запаска (в Urban комплект идет набор для ремонта шин)
- Камера кругового обзора 360 градусов
Этот разрыв в 3000 долларов быстро исчезает, если посчитать эти опции по отдельности.
Системы безопасности
Бензиновый Tiggo 4 получил пятизвездочный рейтинг ANCAP в 2024 году. Гибрид использует то же самое оборудование. ANCAP еще не официально протестировал гибрид, но системы безопасности остались прежними.
Стандартный пакет включает:
Автономное экстренное торможение
Предупреждение о лобовом столкновении
Ассистент удержания в полосе
Адаптивный круиз-контроль
Ассистент движения в пробках
Мониторинг слепых зон
Предупреждение о перекрестном трафике сзади
Семь подушек безопасности
Ассистент удержания в полосе немного дерганый. Он отклоняется к разметке, затем резко дергает руль для исправления.
Монитор внимания водителя параноидальный. Посмотрели на телефон на секунду слишком долго, стоя на светофоре? Он предупреждает о «расфокусе» на приборной панели.
Стоимость владения
Расходы на владение предсказуемы.
Chery поддерживает его гарантией на 7 лет или неограниченный пробег. Первый год включает дорожную помощь. Она продлевается ежегодно на 7 лет, при условии обслуживания у дилера Chery.
Интервал обслуживания: 12 месяцев или 13 500 км.
Фиксированная стоимость обслуживания действует на весь срок гарантии. В среднем это 359 долларов в год. Разумно.
Итоги
Мы проведем с этим автомобилем еще месяц. Больше миль. Больше данных.
Но прямо сейчас вердикт склоняется к позитивному.
Гибридная силовая установка делает Tiggo 4 более отточенной машиной. Он тише в пробках. Плавнее в целом. Если вы можете потянуть бюджет за пределы 23 000 долларов, гибрид — более разумная покупка. Бензиновый турбо имеет проблемы со сцеплением и турбояму, которые электромотор решает effortlessly (без усилий).
Он идеален? Нет. Рулевое управление плохое. Подвеска плавает на плохих дорогах.
Но посмотрите на соотношение цены и качества. Менее 33 000 долларов. Полное оснащение. Хорошая топливная экономичность. Твердое качество сборки.
Большинство конкурентов в этой ценовой категории задают больше вопросов, чем дают ответов. Этот просто работает. Чаще всего.
Удержит ли он форму после 50 000 километров — остается неизвестным. Но на данный момент это сильный претендент на рынке начального уровня.
Думаете, рулевое управление постареет красиво? Скорее всего, нет.
