Samochody elektryczne Stellantis uzyskują dostęp do sieci stacji ładowania Tesli, ale za pomocą adaptera o wartości 230 USD

9

Właściciele pojazdów elektrycznych Stellantis mogą teraz korzystać z sieci stacji ładowania Tesli w Ameryce Północnej po długo oczekiwanym przyjęciu przez firmę północnoamerykańskiego standardu ładowania (NACS). Dostęp nie jest jednak całkowicie płynny: obecni właściciele będą musieli kupić adapter za 230 USD, aby połączyć się ze stacjami Tesli.

Szczegóły adaptera i kompatybilność

Wymagany adapter, sprzedawany za pośrednictwem oddziału Mopar firmy Stellantis i certyfikowanych dealerów, kosztuje 230 USD w Internecie lub 250 USD w sklepie stacjonarnym. Jest kompatybilny ze stacjami ładowania Tesla V3 i V4. Niektóre pojazdy elektryczne mogą nadal korzystać z ładowarek Tesla Magic Dock, które mają wbudowany adapter.

Odpowiednie modele

Adapter jest wymagany w następujących pojazdach elektrycznych Stellantis:

-2024-2026 Dodge Charger Daytona
-2024-2025 Jeep Wagoneer S
-2024-2026 Ram ProMaster EV
– Fiat 500e 2024-2026
– Maserati GranTurismo i GranCabrio Folgore 2024–2026
– Maserati Grecale Folgore 2025–2026
– Nadchodzący Rekonesans Jeepa 2026

Opóźnienie w integracji NACS w standardzie

Pomimo natychmiastowego rozwiązania z adapterem, żadne obecne modele Stellantis nie są standardowo wyposażone w złącze NACS. Pierwszym pojazdem wyposażonym w złącze NACS Tesli, eliminujące potrzebę stosowania adaptera, będzie Dodge Charger Daytona 2027. Stellantis nie podał dokładnej daty premiery tego modelu.

Ładowanie za pomocą aplikacji Free2move Charge

Właściciele mogą znaleźć stacje ładowania Tesli i inne stacje ładowania za pośrednictwem aplikacji Free2move Charge. Ta aplikacja agreguje lokalizacje Tesli z dostępnymi opcjami szybkiego ładowania prądem zmiennym i stałym w całej Ameryce Północnej.

Ta premiera podkreśla okres przejściowy w standardach ładowania pojazdów elektrycznych, w miarę jak producenci samochodów dostosowują się do dominującej infrastruktury NACS Tesli. Chociaż dostęp jest już dostępny, dodatkowe koszty i niedogodności związane z adapterem dla obecnych właścicieli podkreślają przejście branży na jeden standard ładowania.