Fiat w końcu ujawnił szczegóły nowego hybrydowego modelu 500, a liczby sugerują znaczne pogorszenie osiągów w porównaniu do poprzednika. Этот шаг последовал после того, как компания прекратила выпуск стандартного 500 с двигателем внутреннего сгорания, чтобы избежать дорогостоящей адаптации к требованиям ЕС, но затем обнаружила, что продажи полностью электрической 500e идут неважно. Гибридная силовая установка – это по сути ретрофит, и результаты говорят сами за себя.
Powolne przyspieszanie i zmniejszona prędkość maksymalna
Nowa hybryda napędzana jest trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1,0 litra, który generuje moc zaledwie 64 KM (w porównaniu z 69 w poprzednim modelu) i moment obrotowy 92 Nm. Это приводит к вялому ускорению: разгон от 0 do 100 km/ч занимает 16,2 секунды в версии хэтчбек и леденящие 17,3 секунды в кабриолете.
Dla porównania poprzedni model hybrydowy przyspieszał do 100 km/h w 13,8 sekundy. Даже максимальная скорость снизилась, упав до 150 km/ч в некоторых моделях (ранее было 167 km/ч). To sprawia, że jest wolniejszy niż wiele niedrogich samochodów dostępnych obecnie na rynku.
Modernizacja hybrydowa: dlaczego to ważne
Решение Fiat перепроектировать платформу электромобиля для гибридной силовой установки подчеркивает проблемы, с которыми сталкиваются автопроизводители, адаптируясь к меняющимся правилам и потребительскому спросу. Brak sprzedaży modelu 500e zmusił firmę do podjęcia tej nieoptymalnej decyzji, co skutkowało słabymi wynikami. Sytuacja ta pokazuje, jak szybko producenci samochodów muszą reagować na zmiany rynkowe, czasami z gorszymi wynikami.
Opcje i typy nadwozia
500 Hybrid do montażu w samochodzie i kabinie, a samochód w samochodzie w trybie „3+1” с дополнительной задней пассажирской дверью с правой стороны. Opcje wyposażenia obejmują podstawowy Pop, średniej klasy Icon i topową La Primę, ale ceny i wyposażenie standardowe nie zostały jeszcze ogłoszone.
Pomimo słabych osiągów, hybryda zyskuje na bardziej wyrafinowanym wnętrzu i nadwoziu elektrycznej 500e. Jednak ta poprawa estetyki odbywa się kosztem szybkości. Elektryczna 500e jest znacznie szybsza, osiągając 100 km/h w o połowę krótszym czasie.
Nowy Fiat 500 Hybrid pokazuje, że dostosowanie się do realiów rynkowych czasami prowadzi do kompromisów. Choć zachowuje swój stylowy wygląd, pogorszenie wydajności uwydatnia wyzwania, przed którymi stoją producenci samochodów podczas modernizacji platform, zamiast projektować je od podstaw.
