Problem: Firma Ford Motor Company przeprowadza poważną akcję wycofania 4 380 609 pojazdów ze względu na błąd oprogramowania, który może powodować awarię świateł stopu i kierunkowskazów przyczepy. Obejmuje to kilka popularnych modeli Forda i Lincolna, w tym najlepiej sprzedający się F-150.
Dotyczy modeli i ilości
Wycofanie dotyczy pojazdów z lat modelowych 2021–2026. Podział według ilości:
- Ford F-150: 2 297 857 pojazdów
- Ford F-250: 1 135 063 pojazdów
- Ford Maverick: 412 105 pojazdów
- Ford Expedition: 317 604 pojazdów
- Ford Ranger: 129 836 pojazdów
- Lincoln Navigator: 75 029 pojazdów
- Ford E-Transit: 13 115 pojazdów
Problem techniczny
Głównym powodem jest „wyścig danych” w oprogramowaniu samochodu. Oznacza to, że gdy wiele systemów próbuje jednocześnie uzyskać dostęp do współdzielonych danych, może wystąpić nieprzewidywalne opóźnienie, w wyniku którego moduł hamulca przyczepy traci komunikację z pojazdem.
W rezultacie światła hamowania i kierunkowskazy podłączonej przyczepy mogą nie działać prawidłowo, stwarzając zagrożenie dla innych kierowców. Właściciele mogą otrzymać ostrzeżenia, takie jak „Awaria modułu hamulca przyczepy” lub „Awaria systemu wspomagania martwego pola”.
Odpowiedź Forda
Ford po raz pierwszy wszczął dochodzenie w tej sprawie w październiku, ale tymczasowo je zamknął. Po rozmowach z Krajową Administracją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) w grudniu, które zasugerowały, że błąd może naruszać standardy bezpieczeństwa, Ford wznowił dochodzenie. Następnie firma odkryła ponad 400 roszczeń gwarancyjnych związanych z tym problemem i ogłosiła wycofanie produktu.
Warto zauważyć, że Ford nie odnotował obecnie żadnych wypadków, obrażeń ani pożarów związanych z tym problemem.
Rozwiązanie: aktualizacja bezprzewodowa
Rozwiązaniem jest aktualizacja oprogramowania, która zostanie wdrożona w dotkniętych pojazdach od 17 marca. Aktualizacja zostanie dostarczona drogą bezprzewodową (OTA) do większości pojazdów, a pełne wdrożenie nastąpi w maju. Właściciele mogą również odwiedzić dealera Forda lub skorzystać z usługi mobilnej firmy w celu uzyskania aktualizacji.
Takie podejście OTA jest lepsze niż wymaganie od wszystkich właścicieli dostarczania pickupów do centrum serwisowego, co czyni rozwiązanie wygodniejszym.
Podsumowując: Ford aktywnie zajmuje się problemem oprogramowania, który może zagrozić układom hamulcowym przyczepy. Aktualizacje bezprzewodowe oferują szybkie i stosunkowo bezbolesne rozwiązanie dla milionów właścicieli pickupów.
