GWM oficjalnie zaprezentowało Haval H6, zawierający pierwszą zlokalizowaną australijską melodię. Wydarzenie to stanowiło ważny punkt zwrotny dla chińskiego producenta samochodów na rynku Oceanii. To wydanie stanowi debiutancki produkt programu AT-1 (wymawiane „w jednym”), specjalistycznej inicjatywy inżynieryjnej mającej na celu dostosowanie pojazdów do wyjątkowych warunków drogowych Australii i Nowej Zelandii.
Program AT-1: Inżynieria dla warunków lokalnych
Przez lata międzynarodowe marki samochodów były krytykowane za sprzedaż „globalnych” modeli, które nie pasowały do surowego i często nieprzewidywalnego krajobrazu Australii. GWM próbuje wypełnić tę lukę dzięki swojej filozofii AT-1.
Zamiast stosowania uniwersalnych aktualizacji, program skupia się na długoterminowym cyklu udoskonaleń. Aby osiągnąć ten cel, firma GWM założyła stałą bazę na dawnym placu testowym General Motors w Lang Lang w stanie Wiktoria i zatrudniła doświadczonego inżyniera Roba Trubiani (dawniej Holden), aby kierował rozwojem.
Celem programu jest rozwój trzech konkretnych obszarów:
– Komfort i prowadzenie: kalibracja zawieszenia dla dróg lokalnych.
– Ulepszenie ADAS: Optymalizacja systemów wspomagających kierowcę w oparciu o lokalne style jazdy.
– Cechy: Zwiększona skuteczność holowania i poprawiona ogólna dynamika jazdy.
Precyzyjne strojenie wszystkich modyfikacji
Uznając, że różne silniki i skrzynie biegów zmieniają charakter samochodu, GWM zdecydowało się nie stosować jednej regulacji dla wszystkich modeli. Zamiast tego Haval H6 otrzymał pięć różnych opcji konfiguracyjnych, dostosowanych do konkretnych konfiguracji:
- Niehybrydowy napęd 2WD (napęd na przednie koła)
- Hybryda 2WD
- Hybrydowy AWD (napęd na wszystkie koła)
- Hybryda typu plug-in (PHEV) 2WD
- Hybryda typu plug-in (PHEV) AWD
Każdy wariant przeszedł rygorystyczne testy, obejmujące dostrojenie około 24 amortyzatorów przedniego i 40 tylnych amortyzatorów, a także obszerną kalibrację układu kierowniczego. Dzięki temu szczegółowemu podejściu masa pojazdu i rozkład mocy są idealnie dopasowane do ustawień zawieszenia.
„Rezultatem jest bardziej spójny i pewny charakter samochodu, z ulepszeniami zauważalnymi w szerokim zakresie codziennych scenariuszy jazdy” – mówi Rob Trubiani.
Dlaczego jest to ważne dla GWM i rynku globalnego
To posunięcie to nie tylko lokalna aktualizacja, ale strategiczny manewr mający na celu zdobycie zaufania konsumentów. Korzystając z usług lokalnych ekspertów i australijskich ośrodków testowych, GWM wyraźnie pokazuje, że firma nie tylko importuje samochody, ale aktywnie je zlokalizowała, aby spełnić regionalne oczekiwania w zakresie jakości i trwałości.
Co więcej, planuje się, że dane wygenerowane w ramach programu AT-1 zostaną wprowadzone do globalnej bazy inżynieryjnej GWM, co może mieć wpływ na sposób, w jaki marka opracowuje pojazdy na rynki całego świata.
Co dalej?
Chociaż zaktualizowane wersje z napędem na przednie koła (2WD) już pojawiają się w salonach, wkrótce pojawią się modele hybrydowe i hybrydowe typu plug-in. Chociaż GWM nie potwierdziło, które modele w następnej kolejności otrzymają aktualizację AT-1, obserwatorzy branży sugerują, że najprawdopodobniejszymi kandydatami do lokalizacji są większe i mocniejsze pojazdy, takie jak SUV Tank 500 lub pickup Cannon.
Wniosek: Wprowadzenie na rynek dostosowanego Haval H6 oznacza przejście GWM od zwykłego importera do lokalnego producenta, korzystającego ze specjalistycznej australijskiej inżynierii w celu poprawy osiągów pojazdu i wzmocnienia profilu marki w regionie ANZ (Australia i Nowa Zelandia).
