Ora 03, model sprzedawany wcześniej pod chwytliwą nazwą Funky Cat, zostaje oficjalnie wycofywany ze sprzedaży w Wielkiej Brytanii. Decyzja ta oznacza znaczącą zmianę w strategii Great Wall Motor (GWM), która stara się zrestrukturyzować swoją borykającą się z problemami działalność w Europie i znaleźć bardziej realną drogę wzrostu.
Trudna podróż marki Ora
Oczekiwano, że wprowadzona na rynek w 2022 roku Ora 03 będzie stylowym i luksusowym pojazdem w segmencie elektrycznych hatchbacków. Model był pozycjonowany jako konkurent dla takich uznanych marek jak Volkswagen ID.3, Renault Zoe i MG4. Rok po debiucie marka dokonała rebrandingu, aby uprościć linię modeli GWM.
Pomimo aktualizacji opcji akumulatorów i poziomów wyposażenia modelowi nie udało się zdobyć przyczółka na wysoce konkurencyjnym rynku. Różnica w sprzedaży pomiędzy firmą Ora a jej konkurentami była ogromna:
– Wyniki rynkowe: W 2023 r. firma International Motors (importer GWM w Wielkiej Brytanii) dostarczyła zaledwie 542 sztuki Ora 03.
– Konkurencja: W tym samym okresie sprzedaż MG4 i Volkswagena ID.3 szła w tysiące; w szczególności MG sprzedało około 9 000 samochodów.
– Obecna sytuacja: Spadek gwałtownie przyspieszył; tylko w pierwszych trzech miesiącach 2026 roku zarejestrowano jedynie 26 jednostek. Zakończono przyjmowanie nowych zamówień; w sprzedaży pozostają jedynie pozostałości z magazynów dealerów.
Niepewność dla brytyjskiej sieci dealerów
Odkrycie Ora 03 pozostawia pod znakiem zapytania przyszłość fizycznej obecności GWM w Wielkiej Brytanii. Według stanu na lipiec 2024 r. marka posiadała 40 witryn dedykowanych sprzedaży, obsłudze posprzedażowej i jazdom testowym.
Ponieważ nie planuje się obecnie wprowadzenia innych modeli Ora (takich jak sedan 07 lub crossover 05) do Wielkiej Brytanii, los tych salonów pozostaje niejasny. Brak jasnej, obiecującej linii modeli uniemożliwia marce utrzymanie zaufania konsumentów i stabilnej sieci serwisowej.
Zmiana punktu ciężkości: z samochodów elektrycznych typu „lifestyle” na segment masowy
Chociaż marka Ora wydaje się być w odwrocie, GWM nie opuszcza Wielkiej Brytanii całkowicie. Importer w dalszym ciągu będzie koncentrował się na innych segmentach swojego portfolio, a mianowicie:
– Poer 300 (przetwornik)
– Haval Jolion Pro (crossover hybrydowy)
Jednak nawet te modele stoją w obliczu trudnej bitwy. Chociaż Jolion Pro pozostaje w ofercie, jego bezpośredni konkurent, Jaecoo 7, odniósł ogromny sukces, stając się drugim najpopularniejszym modelem w Wielkiej Brytanii ze sprzedażą prawie 16 000 sztuk na początku 2026 roku.
Kontekst globalny: ponowna ocena strategii GWM w Europie
Odejście Ory 03 jest symptomem większej zmiany strategicznej. GWM dostrzegła, że sytuacja na rynku w Europie staje się coraz bardziej niepewna i postanowiła „przemyśleć” swoje regionalne podejście.
Ostatecznym celem producenta jest stać się marką masową w głównych krajach Europy. Aby osiągnąć ten cel, GWM odchodzi od niszowych, zorientowanych na modę modeli, którym trudno jest konkurować ceną i wielkością sprzedaży. Zamiast tego firma stawia na solidniejszą i bardziej zróżnicowaną ofertę, która może konkurować zarówno z europejskimi, jak i uznanymi chińskimi markami.
Wprowadzenie na rynek Ora 03 oznacza zakończenie pierwszego eksperymentu GWM z „elektrycznymi pojazdami lifestylowymi” w Wielkiej Brytanii. Aby przetrwać na przesyconym rynku europejskim, firma przechodzi na bardziej tradycyjną strategię dotyczącą rynku masowego.
