Odważny zakład #Hyundai: „Oszałamiający” średniej wielkości pick-up w przygotowaniu
Hyundai wkracza na konkurencyjny rynek pick-upów średniej wielkości z trójstronną strategią skierowaną do różnych regionów i obiecującą pojazd, który zdaniem kierownictwa będzie „oszałamiający”. Mimo że Hyundai wszedł do segmentu pickupów stosunkowo późno, jego zaangażowanie jest jasne, a modele planowane są na Amerykę Południową (2028 r.), Amerykę Północną (2030 r.) oraz SUV-a-towarzysza, który uzupełni gamę pickupów.
Unikalne podejście do rozwoju pickupów
Obecne emocje wynikają z dyskusji w australijskim oddziale Hyundaia, gdzie prezes i dyrektor generalny Don Romano publicznie oświadczył, że zamierza wprowadzić unikalne „ute” – australijskie określenie pickupa – przed wygaśnięciem jego wizy pracowniczej, potencjalnie do 2028 r. Romano podkreślił zaangażowanie firmy w innowacje, odrzucając pomysł zwykłej przeróbki istniejącego modelu.
„Moglibyśmy z łatwością wybrać inną platformę i po prostu wejść na rynek z przeprojektowaną wersją, ale jest to niedopuszczalne, szczególnie teraz” – powiedział. Odzwierciedla to szerszy trend w branży: kupujący coraz częściej wymagają wyróżniających się cech i zaawansowanych technologii, co sprawia, że przeprojektowany pojazd jest ryzykowną propozycją.
Zaufanie Romano opiera się na ciągłym rozwoju przez Hyundaia wyróżniających technologii, które jego zdaniem wyróżnią jego pickupa na tle konkurencji. Przewidział nawet, że odbiór będzie „niesamowity”, jeśli firma będzie realizować swoje obecne plany.
Wybór hybrydowego układu napędowego i platformy
Oczekuje się, że pickup będzie wyposażony w innowacyjny hybrydowy układ napędowy, chociaż Romano nie ujawnił konkretnych szczegółów. Wspomniał o „innym typie hybrydy”, podsycając spekulacje na temat hybrydowego systemu zwiększającego zasięg (EREV), który jest już opracowywany w Grupie Hyundai.
Jeśli chodzi o platformę, wydaje się, że Romano odrzucił możliwość udostępnienia jej firmie GM, pomimo współpracy koreańskiego producenta samochodów nad modelem z Ameryki Południowej. “Nie sądzę, że będziemy dzielić platformę. Nie sądzę, że istnieje taka możliwość” – powiedział. Jego zdaniem celem Hyundaia jest opracowanie osobnego pickupa z własną, unikalną technologią.
Zatłoczony rynek i znacząca szansa
Wejście Hyundaia do segmentu średniej wielkości pickupów nie będzie łatwe. W Australii na rynku dominują obecnie Ford Ranger i Toyota Hilux, stawiając czoła konkurencji ze strony Nissana Navary, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Mazdy BT-50, Kia Tasman i coraz częściej producentów chińskich.
W Ameryce Północnej pickup Hyundaia będzie wyzwaniem dla Forda Rangera, Chevroleta Colorado, GMC Canyon, Toyoty Tacomy i Nissana Frontier. Południowoamerykański model, zbudowany na platformie GM, będzie konkurował z Volkswagenem Amarokiem, Chevroletem S10, Ramem Dakotą, Fiatem Titano i Peugeotem Landtrek.
Nie można niedoceniać znaczenia tego dorobku. Segment średniej wielkości pickupów kwitnie na całym świecie, napędzany przez różnorodnych nabywców, którzy cenią wszechstronność i funkcjonalność tych pojazdów. Sukces Hyundaia będzie zależał od jego zdolności do zaoferowania atrakcyjnego produktu, który łączy w sobie osiągi i zaawansowane funkcje – jest to cel, do którego najwyraźniej dążą dyrektorzy firmy.
Odważne wejście Hyundaia na rynek średniej wielkości pickupów stanowi znaczącą zmianę strategiczną mającą na celu wykorzystanie rosnącego światowego popytu na wszechstronne i wydajne ciężarówki. Zaangażowanie w unikalne technologie i zróżnicowany hybrydowy układ napędowy wskazuje na poważnego konkurenta na wysoce konkurencyjnym rynku.
