Hyundai potwierdził, że standardowy elektryczny sedan Ioniq 6 nie będzie już sprzedawany w Stanach Zjednoczonych w roku modelowym 2026. Decyzja ta jest następstwem zeszłorocznej odświeżenia pojazdów, która nie zwiększyła sprzedaży ze względu na cła handlowe i spadający popyt po wygaśnięciu federalnych ulg podatkowych na pojazdy elektryczne.
Bariery handlowe i spadająca sprzedaż
Produkcja Ioniq 6 w Korei Południowej, w przeciwieństwie do Ioniq 5 montowanego w USA, naraziła go na 25% cło administracji Trumpa na importowane pojazdy. Taryfa ta znacząco podniosła cenę samochodu, czyniąc go mniej konkurencyjnym na rynku. Wyeliminowanie federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD dodatkowo wpłynęło na sprzedaż, ponieważ konsumenci stracili kluczową zachętę finansową.
Statystyki sprzedaży odzwierciedlają ten spadek: Hyundai sprzedał 10 478 egzemplarzy Ioniq 6 w 2025 r., co oznacza spadek o 15% w porównaniu z rokiem poprzednim. W 2026 r. sprzedaż spadła jeszcze bardziej – w ciągu pierwszych dwóch miesięcy sprzedano zaledwie 573 jednostki, co oznacza spadek o 70% rok do roku.
Ioniq 6 N przetrwa
Pomimo losu modelu standardowego, jeszcze w tym roku Hyundai będzie nadal sprzedawał wyczynowego Ioniq 6 N w ograniczonych ilościach. Ioniq 6 N może poszczycić się mocnym silnikiem o mocy 641 KM. i zawiera zaktualizowane nadwozie, które pierwotnie było przeznaczone dla modelu standardowego. Sugeruje to, że Hyundai priorytetowo traktuje bardziej opłacalną wersję samochodu skierowaną do entuzjastów.
Kluczowe różnice między modelami
Standardowy Ioniq 6 był oferowany z napędem na tylne koła (149 KM lub 225 KM) lub dwusilnikowym napędem na wszystkie koła (320 KM). Natomiast Ioniq 6 N zapewnia znacznie bardziej agresywną jazdę dzięki silnikowi o mocy 641 KM, ekstremalnemu zawieszeniu i oponom o wysokich osiągach. Jego cena ma oscylować w okolicach 70 000 dolarów.
Pozostały ekwipunek
Dealerzy Hyundaia będą nadal sprzedawać pozostałe modele Ioniq 6 z roku 2025 do wyczerpania zapasów. Oczekuje się rabatów, ponieważ dealerzy próbują pozbyć się wolno sprzedających się zapasów.
Zaprzestanie produkcji standardowego Ioniq 6 uwydatnia wyzwania stojące przed importowanymi pojazdami elektrycznymi na rynku amerykańskim ze względu na politykę handlową i zmieniające się zachęty dla konsumentów. Koncentracja firmy na wysokowydajnym Modelu N sugeruje strategiczną zmianę w kierunku zaspokajania potrzeb rynków niszowych, gdzie rentowność jest wyższa pomimo niższych wolumenów sprzedaży.
