Chiński producent samochodów GAC wkracza w tym miesiącu na rynek australijski z niespodziewaną gamą, obejmującą hybrydowego minivana typu plug-in oraz bardziej tradycyjne SUV-y. Posunięcie to stanowi wyzwanie dla australijskiego rynku, preferującego SUV-y, jednocześnie wykorzystując niszowy segment zdominowany przez Kia Carnival.
Paradoks minivana
Minivany, czyli minivany, są nadal popularne na rynkach takich jak Chiny i Japonia i są często używane do transportu kadry kierowniczej. Jednak w Australii postrzegane są głównie jako samochody rodzinne. Pomimo takiego postrzegania segment minivanów odnotował skromny wzrost od 2020 r., osiągając w ubiegłym roku sprzedaż 13 654 egzemplarzy – mniej niż popularne samochody średniej wielkości, ale więcej niż samochody sportowe.
Hybryda plug-in GAC M8 wchodzi na rynek, na którym Kia Carnival ma oszałamiający udział 74%. Chociaż konkurenci, tacy jak LDV MIFA i Zeekr 009, istnieją, nie poczynili znaczących postępów. GAC ma nadzieję to zmienić, oferując konkurencyjny cenowo wariant hybrydowy typu plug-in – pierwszy tego typu w segmencie australijskim.
Sukces w Chinach, sceptycyzm w Australii
M8 był bestsellerem w Chinach, znacznie wyprzedzając rywali, takich jak Honda Odyssey. Rynek australijski jest jednak inny. Karnawał od dawna dominuje, a poprzedni pretendenci mieli problemy. Firma GAC zdaje sobie z tego sprawę, ale wierzy, że jej napęd hybrydowy typu plug-in i ceny mogą przyciągnąć szerszą bazę klientów.
Zmiana strategii
Decyzja GAC o przedstawieniu priorytetu minivana nad bardziej popularnymi samochodami osobowymi jest niezwykła. Firma przyznaje, że sprzedaż samochodów osobowych w Australii spada, podczas gdy popyt na SUV-y pozostaje duży. Jednak GAC nalega, aby w przyszłości wprowadzić więcej modeli, jeśli będzie wystarczające zapotrzebowanie klientów.
Szersza gama modeli
GAC oferuje szeroką gamę pojazdów marek GAC Auto, Aion i Hyptec. Do 2027 roku firma planuje wypuścić na rynek australijski osiem modeli, w tym elektryczne hatchbacki, sedany, a nawet supersamochód. Zaprojektowanie pod kierownicę po prawej stronie nie stanowi problemu, ponieważ GAC ma już globalne platformy obsługujące obie konfiguracje.
Pozycja rynkowa
W zeszłym roku GAC była 11. co do wielkości grupą samochodową w Chinach, a jej marka Aion zajęła 20. miejsce pod względem całkowitej sprzedaży. Firma stawia na swoją propozycję wartości, a poszerzanie asortymentu odbije się szerokim echem wśród australijskich nabywców.
Ostatecznie sukces firmy GAC w Australii będzie zależał od jej zdolności do przezwyciężenia obsesji rynku na punkcie SUV-ów i przekonania kupujących, że hybrydowy minivan typu plug-in jest realną alternatywą.
