Od dziesięcioleci kolekcjonerzy motocykli ścigają niektóre modele nie tylko ze względu na ich właściwości mechaniczne, ale także historie, które ucieleśniają. Sama rzadkość nie gwarantuje wartości; to historyczne znaczenie, przełomy inżynieryjne i niezachwiane poświęcenie włożone w te maszyny podnoszą ceny do nieba. To spojrzenie na dziesięć motocykli, które przyciągają uwagę-i ogromne pieniądze-tych, którzy na nie polują.
Wczesne dni mocy: Harley-Davidson Strap Tank z 1908 roku
** Przedział cenowy: * * ponad 300 000 USD
Harley-Davidson Strap Tank z 1908 roku to początek amerykańskiego przemysłu motocyklowego. Przed pojawieniem się specjalistycznych ram motocyklowych wczesne rowery były zasadniczo rowerami z dołączonymi silnikami. Chociaż wiele z tych wczesnych maszyn jest dziś niczym niezwykłym, Harley-Davidson Strap Tank jest jednym z niewielu WYJĄTKÓW. To tutaj rozpoczęła się historia Harley-Davidson, a to dziedzictwo czyni go wyjątkowo cennym dla kolekcjonerów.
Rolls-Royce wśród motocykli: Brough Superior SS100 z 1929 roku
** Przedział cenowy:** 200 000 – 300 000 dolarów
W okresie międzywojennym Brough Superior SS100 zyskał przydomek: “Rolls-Royce wśród motocykli”. Był znany ze swojej wyjątkowej jakości wykonania i oszałamiających osiągów i stał się jednym z pierwszych motocykli, które osiągały prędkość ponad 100 mil na godzinę. Oznaczenie SS100 nie było przypadkiem: producent potwierdził tę prędkość, co uczyniło go legendą swoich czasów.
Amerykańska innowacja: Crocker “Small Tank” Twin z 1938 roku
** Przedział cenowy: * * ponad 300 000 USD
Crocker Twin z 1938 roku był technologicznym krokiem naprzód. Jego górnozaworowy silnik V był rewolucyjny, ale niewielka produkcja i wysokie koszty produkcji sprawiły, że te motocykle były drogie nawet wtedy. Dziś ich rzadkość i geniusz inżynieryjny sprawiają, że należą do najbardziej pożądanych maszyn.
Najszybszy w swojej epoce: Vincent Black Lightning z 1950 roku
** Przedział cenowy:** 200 000 – 300 000 dolarów
Vincent Black Lightning był czystym samochodem wyścigowym. W latach pięćdziesiątych nie miał sobie równych pod względem szybkości i wydajności. Dziś zachowane okazy są niezwykle rzadkie i kosztują fortunę na aukcjach, chociaż stabilna sprzedaż waha się między 200 000 a 300 000 USD.
Brytyjskie dziedzictwo wyścigowe: Matchless G50 Racer z 1960 roku
** Przedział cenowy:** 30 000 – 40 000 dolarów
Matchless G50 z 1960 roku był produktem złotego wieku brytyjskiego przemysłu motocyklowego. Chociaż nie było to zbyt rzadkie, oryginalne okazy są dziś trudne do znalezienia. Dla kolekcjonerów wyzwaniem jest odróżnienie autentycznych motocykli od licznych replik precyzyjnych produkowanych przez lata.
Klasyk inspirowany Imolą: Ducati 750ss (Zielona rama) z 1974 roku
** Przedział cenowy:** 150 000 – 200 000 dolarów
Ducati 750ss z zieloną ramą jest jednym z najbardziej pożądanych Ducati, jakie kiedykolwiek zbudowano. Wyprodukowano tylko 401 egzemplarzy, więc jego rzadkość jest niezaprzeczalna. Kolorowanka jest hołdem dla motocykla Paula Smarta, który wygrał Imola 200, co czyni go wyróżniającym się spośród wielu czerwonych Ducati. Znalezienie pełnego egzemplarza jest trudne, ponieważ wiele z nich było eksploatowanych w trudnych warunkach i nie przetrwało.
Arcydzieło homologacji: Honda Vfr750r (RC30) z 1990 roku
** Przedział cenowy:** 40 000 – 50 000 dolarów
RC30 nie był tylko motocyklem sportowym. Został zaprojektowany, aby zdominować Wyścigi WorldSBK i zbudowano tylko 3000 jednostek, aby spełnić wymagania homologacyjne. Dziś te maszyny są bardzo cenione. Chociaż jego moc 118 koni mechanicznych może wydawać się skromna według współczesnych standardów, jego dziedzictwo wyścigowe jest niezaprzeczalne.
Eksperyment inżynieryjny: Bimota 1D Tesi z 1991 roku
** Przedział cenowy:** 60 000 – 70 000 dolarów
Bimota 1D Tesi była odważnym eksperymentem w projektowaniu motocykli. Jego centralny układ kierowniczy był eleganckim rozwiązaniem inżynieryjnym, ale jego niezwykłe wyczucie okazało się zbyt trudne dla większości profesjonalnych jeźdźców. To nie powstrzymało Bimoty przed wydaniem limitowanej edycji tych rzadkich maszyn.
Cud z owalnymi tłokami: Honda NR750 z 1992 roku
** Przedział cenowy:** 90 000 – 100 000 dolarów
Honda NR750 ukrywa mechaniczny cud pod plastikową owiewką. Jego silnik V4 z owalnymi tłokami był wyjątkowym osiągnięciem inżynieryjnym. Projekt pozostawił trwałe wrażenie na inżynierach takich jak Massimo Tamburini, wpływając na kultowy Ducati 916.
Triumf outsidera: Britten V1000 z 1992 roku
** Przedział cenowy: * * ponad 300 000 USD
Britten V1000 to historia absolutnego outsidera. Stworzone przez Johna Brittena i jego zespół w Nowej Zelandii maszyny te zostały zaprojektowane od podstaw. Zbudowano tylko dziesięć egzemplarzy, więc ich rzadkość pasuje do inspirującej historii prywatnego zespołu, który rzucił wyzwanie fabrycznym konkurentom i udowodnił, że niemożliwe marzenia mogą się spełnić.
Te Motocykle to nie tylko maszyny; są ruchomymi dowodami inżynierii, historii wyścigów i niewyczerpanego ludzkiego ducha innowacji. Ich wartość to nie tylko pieniądze, ale także historie, które niosą — historie, za które kolekcjonerzy są skłonni zapłacić cenę Premium.
