Nissan przygotowuje się do bezpośredniego konkurowania z napływem niedrogich pickupów hybrydowych typu plug-in z Chin, wprowadzając do 2027 r. w Australii własny chiński model Frontier Pro PHEV. Posunięcie to potwierdza, że odnowiona Navara nie wystarczy, aby utrzymać udział w rynku w porównaniu z rywalami takimi jak BYD, GWM i Chery.
Rosnące zagrożenie ze strony Chin
Przez wiele lat Nissan Navara był podstawowym pickupem w Australii. Jednak chińscy producenci szybko nabierają rozpędu, oferując konkurencyjne opcje hybryd typu plug-in. BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha PHEV i nadchodzące modele Chery i JAC zakłócają ugruntowany rynek. Tendencja zmusza uznane marki, takie jak Nissan, do dostosowania się, w przeciwnym razie ryzykują znaczną utratę sprzedaży.
Frontier Pro: funkcje i funkcje
Opracowany we współpracy z Dongfengiem Frontier Pro PHEV jest napędzany 1,5-litrowym turbodoładowanym silnikiem połączonym z silnikiem elektrycznym. Daje to całkowitą moc 402 KM (300 kW) i moment obrotowy 590 lb-ft (800 Nm). Oferuje zasięg w trybie całkowicie elektrycznym wynoszący około 135 kilometrów, porównywalny z chińskimi konkurentami.
Kluczowe funkcje:
- Uciąg przy hamowaniu 3500 kg
- Elektromechaniczny blokowany tylny mechanizm różnicowy umożliwiający jazdę w terenie
- Funkcja Vehicle-to-Load
- Nowoczesne wnętrze z 10-calowym cyfrowym wyświetlaczem wskaźników i 14,6-calowym ekranem informacyjno-rozrywkowym
Dlaczego to ma znaczenie: emisje i pozycja rynkowa
Decyzja Nissana o sprowadzeniu Frontiera Pro do Australii wynika nie tylko z konkurencji pod względem ceny i wyposażenia, ale także ze strategicznego posunięcia mającego na celu zrównoważenie emisji spalin gamy silników wysokoprężnych Navara. Dyrektor zarządzający Nissan Oceania, Andrew Humberstone, powiedział, że Frontier Pro może „zrównoważyć emisję gazów cieplarnianych” modeli z silnikiem Diesla.
„Nie widzę problemu, aby działał razem z nową Navarą… Chodzi o to, czy uzasadnienie biznesowe się sprawdzi?”
Podkreśla to szerszy trend w branży: producenci samochodów coraz częściej szukają sposobów na spełnienie bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji, oferując popularne pojazdy z silnikiem Diesla. Frontier Pro zapewnia opcję hybrydy typu plug-in, która przemawia do nabywców dbających o środowisko, nie rezygnując przy tym z użyteczności tradycyjnego pickupa.
Co dalej
Przed premierą Frontier Pro będzie wymagał konwersji na kierownicę po prawej stronie, co szacuje się na około sześć miesięcy. Po wprowadzeniu na rynek dołączy do szybko rozwijającego się segmentu pickupów hybrydowych typu plug-in, co zmusi Nissana do dostosowania się do zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego. Sukces tej strategii będzie zależał od tego, czy Frontier Pro będzie w stanie spełnić obietnice dotyczące wydajności, przystępności cenowej i praktyczności na rynku australijskim.
