Nissan Navara utrzymuje swoją pozycję na australijskim rynku pick-upów od 1986 roku, zdobywając lojalnych fanów przez ponad cztery dekady. Najnowszy model „D27”, wprowadzony na rynek w 2026 r., oznacza znaczącą zmianę: dzięki sojuszowi Renault-Nissan-Mitsubishi ma tę samą platformę, co Mitsubishi Triton z 2023 r. To jednak nie tylko rebranding. Nissan współpracował z australijską firmą inżynieryjną Premcar, aby udoskonalić układ kierowniczy i zawieszenie, aby Navara wyróżniała się na tle innych.
Wspólna platforma i rozwój lokalny
Nowa Navara to w zasadzie Triton z elementami stylistycznymi Nissana – nową stylistyką przedniego pasa, plakietkami i drobnymi zmianami kosmetycznymi. Ważne, że Nissan na tym nie poprzestał. Zlecili Premcar, firmie mającej korzenie w Ford Performance Vehicles, opracowanie ustawień podwozia specjalnie na rynek australijski. W ciągu 18 miesięcy i 18 500 km testów Premcar stworzył trzy różne warianty czterech wariantów Navary. To zaangażowanie w lokalną personalizację jest kluczowe, ponieważ spełnia specyficzne potrzeby australijskich kierowców, którzy często wymagają zwiększonej trwałości.
Zawieszenie i jakość jazdy
Modele SL i ST, wyposażone w wytrzymałe czteropiórowe resory tylne, mają jedno ustawienie. Bardziej zaawansowane warianty ST-X i Pro-4X otrzymują unikalne ustawienia dostosowane odpowiednio do ich 18- i 17-calowych kół. Aby osiągnąć optymalną wydajność, Premcar przetestował 37 kodów amortyzatorów i ponad 550 podkładek wewnętrznych. Wynik? Jakość jazdy wyróżnia się na tle Tritona, szczególnie w ST-X i Pro-4X, gdzie poprawiona jest stabilność na zakrętach i pochłanianie nierówności. Lokalnie produkowane podwójne amortyzatory Monroe z Australii Południowej przyczyniają się do lepszych wrażeń z jazdy.
Silnik i osiągi
Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra i podwójnym turbodoładowaniu, wytwarzający 150 kW i moment obrotowy 470 Nm, współpracujący z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik spełnia normy emisji spalin Euro-6 i jest wyposażony w technologię AdBlue oraz system automatycznego zatrzymywania silnika. Chociaż układ napędowy zapewnia dużą wydajność, może nie dorównać pierwotnej mocy niektórych konkurentów w scenariuszach ciężkiego holowania. Zużycie paliwa oszacowano na 7,7 l/100 km, chociaż testy wykazały 7,1 l/100 km na autostradzie.
Wnętrze i technologia
Wnętrze jest praktycznie identyczne z Tritonem, co stanowi krok naprzód w stosunku do przestarzałej kabiny poprzedniej Navary. Nie jest luksusowy, ale zapewnia przewidywalność, trwałość i wygodę. Najważniejsze funkcje obejmują 9-calowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego z bezprzewodowymi funkcjami Apple CarPlay i Android Auto, fizyczne przyciski do głównych elementów sterujących oraz porty USB-A/C z bezprzewodowym ładowaniem telefonu w wyższych wersjach wyposażenia. System monitorowania uwagi kierowcy może być jednak zbyt czuły, co jest częstą skargą wśród pierwszych właścicieli Tritona.
Możliwości terenowe
Navara zachowuje swoje właściwości terenowe dzięki standardowemu napędowi na wszystkie koła, blokowanemu tylnemu mechanizmowi różnicowemu we wszystkich wariantach i możliwością wyboru trybów jazdy (w tym 4HLC i 4LLC w ST-X i Pro-4X). Testy w średnio wymagającym terenie terenowym wykazały, że Navara radzi sobie nawet z oponami drogowymi. Zestrojenie zawieszenia Premcara jeszcze bardziej poprawia jego osiągi w terenie, co czyni go silnym konkurentem dla tych, którzy wymagają niezawodności.
Oferta cenowa
Gama Nissana Navara 2026 składa się z czterech wersji z podwójną kabiną, napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią biegów: SL, ST, ST-X i Pro-4X. Modele podstawowe kosztują więcej niż równoważne warianty Triton ze względu na australijską konstrukcję zawieszenia i standardowe funkcje, takie jak tylny blokowany mechanizm różnicowy. Choć może nie dorównywać wyrafinowaniu HiLuxa lub Rangera, Navara oferuje atrakcyjne połączenie ceny, funkcji i lokalnego dostosowania.
Podsumowując, Nissan Navara 2026 to dobrze wyważony pickup, który ma tę samą platformę co Triton, ale korzysta z australijskiej wiedzy inżynieryjnej. Może nie definiuje na nowo tego segmentu, ale zapewnia wyrafinowaną i wydajną jazdę, co czyni go silnym konkurentem dla nabywców poszukujących wytrzymałego, dobrze zestrojonego pojazdu roboczego.
