Dla rowerzystów, którzy planują podróżować po całych krajach, kategoria pojazdów przygodowych (ADV) przedstawia zasadniczy paradoks: jak stworzyć maszynę, która będzie wystarczająco ciężka, aby przewieźć bagaż i zatankować tysiące kilometrów, a jednocześnie wystarczająco zwinna, aby poradzić sobie z nieprzewidywalnymi terenowymi szlakami?
Większość producentów rozwiązuje ten problem w drodze kompromisu. Tworzą „asfaltowe” olbrzymy, które świetnie radzą sobie na szosie, ale słabną w błocie, lub specjalistów „off-road”, którzy wydają się zbyt wytrzymali, aby wygodnie podróżować na długich dystansach. Jednak wraz z wprowadzeniem 2026 KTM 1390 Super Adventure R, KTM próbuje wypełnić tę lukę, wykorzystując swoje dziedzictwo rajdowe, aby stworzyć wysokowydajny, wszechstronny pojazd terenowy.
Problem z ciężkimi grami przygodowymi
Głównym wyzwaniem w przypadku dużych rowerów turystycznych jest kontrola wagi. Doskonałym przykładem jest BMW R 1300 GS Adventure. Chociaż jest to arcydzieło inżynierii zapewniające nienaganne osiągi na drodze, sama jego waga i 19-calowe przednie koło mogą sprawić, że techniczny teren będzie prawdziwym wyzwaniem.
Ponieważ większość właścicieli kół ADV spędza większość czasu na chodniku, producenci często kładą nacisk na płynne dostarczanie mocy i wygodną ergonomię kosztem wytrzymałości. Celem jest stworzenie „pożeracza mil” — motocykla, który może godzinami jeździć z dużą prędkością, nie męcząc kierowcy.
Rozwiązanie KTM: 1390 Super Adventure R
KTM podzielił swoją najnowszą generację na dwie różne postacie: S EVO (nastawiony na asfalt) i R (nastawiony na jazdę terenową). 1390 Super Adventure R należy do tej drugiej kategorii i został zaprojektowany specjalnie dla rowerzystów, którzy nie pozwalają, aby trasa dyktowała im utwardzone drogi.
1. Niezrównana moc i wyrafinowanie
Sercem tego samochodu jest zmodernizowany silnik V-twin LC8 o pojemności 1350 cm3. cm. KTM przesunął granice tej platformy, aby zapewnić wiodącą w swojej klasie 173 KM i 145 Nm momentu obrotowego (107 lb-ft).
Tym, co odróżnia ją od poprzednich wersji, jest nie tylko sama moc, ale także kontrola nad nią. Było to możliwe dzięki:
– Układ zmiennych faz rozrządu (Camshift): rozkłada moc bardziej równomiernie w różnych zakresach obrotów.
– Zaawansowany układ wtryskowy i elektroniczna przepustnica: Zapewnia przewidywalność mocy, a nie ostrą.
Wysoka kompresja (13:1): Zapewnia mięśnie potrzebne do dużych obciążeń i stromych podjazdów.
2. Stworzony do brudu
W przeciwieństwie do wielu konkurentów, którzy poświęcają geometrię na rzecz asfaltu, KTM 1390 R podąża za swoim rajdowym DNA:
– Konfiguracja kół: Połączenie 21″ z przodu i 18″ z tyłu zapewnia niezbędny prześwit i stabilność na luźnych nawierzchniach.
– Podwozie: Sprawdzona rama ze stali kratowej z chromowo-molibdenowej w połączeniu z aluminiową ramą pomocniczą zapewnia równowagę pomiędzy wytrzymałością i świadomością kierowcy.
– Zawieszenie: Wysokiej jakości komponenty WP XPLOR zapewniają regulowany skok wynoszący prawie 240 mm (9,5 cala), co pozwala dostosować rower do konkretnego terenu.
3. Technologia i ergonomia
Nowoczesna jazda terenowa wymaga wyrafinowanej siatki bezpieczeństwa. Model 1390 R jest wyposażony w duży wyświetlacz TFT i szereg układów elektronicznych, w tym ABS na zakrętach, kontrolę trakcji, tempomat i system monitorowania ciśnienia w oponach**.
Aby zapewnić komfort na długich dystansach, KTM dostosował ergonomię, obniżając i poszerzając kołki. Potencjalni nabywcy powinni jednak zwrócić uwagę na wysokość siodełka wynosząca 879 mm (34,6 cala), co może stanowić problem w przypadku niższych rowerzystów.
Krajobraz konkurencyjny: porównanie
Wyceniony na 21 649 USD, KTM agresywnie konkuruje z kilkoma uznanymi modelami:
| Modelka | Główny cel | Główny kompromis |
|---|---|---|
| KTM 1390 Super Adventure R | Wysoka wydajność terenowa/turystyczna | Wysokie siedzenie (siodło) |
| Rajd Ducati Multistrada V4 | Turystyka luksusowa i zaawansowana technologicznie | Drogi; 19-calowe koła ograniczają manewrowość w błocie |
| Triumph Tiger 1200 Rally Pro | Zrównoważona turystyka przygodowa | Bezpośredni konkurent z podobną ceną i wyposażeniem |
| BMW R 1300 GS Adventure | Komfort na autostradzie i płynna jazda | Masa i rozmiar kół ograniczają techniczną jazdę terenową |
Konkluzja: KTM 1390 Super Adventure R ma być najpotężniejszym motocyklem przygodowym przystosowanym do jazdy terenowej na rynku, oferując wydajną alternatywę dla tych, którzy potrzebują więcej napędu niż zapewnia luksusowy motocykl turystyczny, ale więcej mocy niż zapewnia tradycyjny specjalista enduro.
