Toyota RAV4 od dawna jest tytanem na rynku SUV-ów, sprzedając się na całym świecie w ponad 15 milionach egzemplarzy. Wraz z wypuszczeniem szóstej generacji model staje przed trudnym zadaniem – utrzymaniem statusu światowego bestsellera. Chociaż nowy model wyróżnia się wydajnością elektryczną i jakością jazdy, musi zrównoważyć możliwości terenowe z kontrowersyjnym przeprojektowaniem wnętrza.
Podstawowa koncepcja: wydajność spotyka się z przejezdnością
W Wielkiej Brytanii Toyota podjęła śmiałe – i być może kontrowersyjne – posunięcie, oferując RAV4 wyłącznie w wersji Plug-in Hybrid (PHEV). Chociaż jest to zgodne z ogólnym trendem w stronę elektryfikacji, podejście to pozostawia kupującym bez opcji zakupu tradycyjnych „samoładujących się” pojazdów hybrydowych, co mogłoby zniechęcić klientów poszukujących niższej ceny początkowej.
Pomimo ograniczonego wyboru, aktualizacje techniczne są znaczące:
* Większy zasięg na napędzie elektrycznym: Dzięki większemu akumulatorowi 22,6 kWh RAV4 oferuje teraz imponujący zasięg na napędzie elektrycznym od 132 do 137 km, wyprzedzając wielu kluczowych konkurentów, takich jak Ford Kuga i VW Tiguan.
* Szybkie ładowanie: przejście na ładowanie 50 kW oznacza, że akumulator można naładować od 10% do 80% w zaledwie 30 minut, co stanowi ogromny postęp w porównaniu z powolnym ładowaniem poprzedniej generacji.
* Wydajność: Niezależnie od tego, czy wybierzesz napęd na przednie koła (272 KM), czy na wszystkie koła (300 KM), dostarczanie mocy jest płynne i responsywne, symulując natychmiastowy moment obrotowy czystego pojazdu elektrycznego.
Dynamika jazdy: płynność zamiast emocji
RAV4 pozostaje mistrzem spokojnej jazdy. Został zaprojektowany z myślą o wygodzie i wyrafinowaniu, a nie o adrenalinie.
W drodze
Podwozie usztywniono o prawie 10%, co zapewniło bardziej stabilne i opanowane zachowanie samochodu. Dla tych, którzy chcą więcej dynamiki, wersja GR Sport oferuje dostrojony układ kierowniczy, niższą pozycję za kierownicą i bardziej sportowe siedzenia. Jednak nawet po tych ulepszeniach RAV4 pozostaje rozsądnym rodzinnym crossoverem. Posiadanie łopatek zmiany biegów w przekładni CVT wydaje się bardziej chwytem marketingowym niż prawdziwym narzędziem do aktywnej jazdy.
Teren i miasto
Zgodnie ze swoim dziedzictwem RAV4 radzi sobie całkiem nieźle w lekkich warunkach terenowych. W środowisku miejskim wysoka pozycja siedząca i lepsza rozdzielczość kamery ułatwiają manewrowanie, chociaż masywne słupki C w dalszym ciągu wymuszają poleganie na technologii monitorowania martwych punktów.
Dylemat wnętrza: styl kontra treść
To tutaj nowy RAV4 spotyka się z najostrzejszą krytyką. Chociaż deska rozdzielcza nawiązuje estetyką do wytrzymałej Toyoty Land Cruiser, jej wykonanie pozostawia wiele do życzenia.
- Zmiana projektu: Toyota odeszła od metalicznych i kolorowych akcentów poprzedniej generacji, decydując się na ciemniejszy, monochromatyczny wygląd.
- Kompromisy ergonomiczne: Próbując modernizować, Toyota przeniosła sterowanie klimatyzacją na ekran dotykowy. Chociaż kontrola temperatury pozostaje fizyczna, integracja jest mniej intuicyjna niż przy użyciu dedykowanego panelu sterowania.
- Jakość materiału: Jak na samochód w tym segmencie cenowym (od 43 845 GBP) ilość twardego czarnego plastiku jest rozczarowująca. W niektórych obszarach, takich jak środkowy podłokietnik, brakuje wrażenia premium, jakiego można oczekiwać od flagowego SUV-a.
Pozycja i wartość rynkowa
RAV4 wkracza na zatłoczoną arenę. Musi konkurować nie tylko z uznanymi europejskimi markami, takimi jak Volkswagen i Ford, ale także z rosnącą falą ambitnych chińskich marek, w tym BYD i Chery.
| Sprzęt | Przybliżona cena wywoławcza | Kluczowe funkcje |
|---|---|---|
| Ikona | 43 845 funtów | Dostępna baza |
| Projekt | 45 745 funtów | Prawdopodobnie najpopularniejsza opcja |
| Excel | 50 045 funtów | Apartament średniej klasy |
| GR Sport | 52 045 funtów | Sportowa estetyka i napęd na wszystkie koła |
Chociaż cena początkowa jest wysoka, silna reputacja marki Toyoty sugeruje, że utrata wartości będzie umiarkowana : historycznie wartości rezydualne modeli wahały się w granicach 50–55%.
Werdykt: Nowa Toyota RAV4 to zaawansowany technologicznie pojazd PHEV o wysokich osiągach, który przewyższa konkurencję pod względem zasięgu i jakości jazdy. Jednak jego atrakcyjność może zmniejszyć ograniczony wybór układu napędowego i wnętrze, w którym przedkłada się brutalistyczną estetykę nad najwyższej jakości materiały.
Podsumowanie: RAV4 pozostaje doskonałym wyborem dla kierowców, dla których priorytetem jest zasięg elektryczny i niezawodność, pod warunkiem, że mogą przymknąć oko na nieco nudne wnętrze.
