Mercedes-AMG pracuje nad swoim pierwszym SUV-em zbudowanym całkowicie niezależnie od Mercedes-Benz i będzie on w pełni elektryczny. Ten nowy model, testowany w Alpach, stanowi znaczący krok naprzód dla marki, ponieważ wszystkie istniejące SUV-y o wysokich osiągach – od GLA po GLS – bazują na istniejących platformach Mercedesa. Nadchodzący SUV zostanie zbudowany na specjalnej platformie AMG.EA opracowanej specjalnie dla pojazdów elektrycznych powstających w Affalterbach.
Nowy konkurent w segmencie luksusowych elektrycznych SUV-ów
Prototyp wskazuje na pojazd zaprojektowany, aby konkurować z wyczynowymi elektrycznymi SUV-ami, takimi jak Lotus Eletre i nadchodzące w pełni elektryczne Porsche Cayenne. AMG uważa, że na rynku jest miejsce na kolejnego, większego SUV-a, mimo braku tradycyjnego silnika spalinowego. Decyzja ta oznacza zmianę podejścia AMG, skupiającego się na osiągach elektrycznych, a nie na silnikach V-twin.
Oczekiwania dotyczące projektu i wydajności
Pomimo mocnego kamuflażu, rozszerzone nadkola i agresywna sylwetka wskazują na odważniejszy kierunek projektowania AMG. SUV prawdopodobnie będzie nawiązywał do futurystycznej estetyki znanej z GT XX Concept, czterodrzwiowego elektrycznego samochodu wyczynowego. Koncepcja może pochwalić się mocą ponad 1341 koni mechanicznych i prędkością maksymalną 300 km/h, co sugeruje, że dla SUV-a priorytetem będą ekstremalne osiągi.
Napęd elektryczny
Układ napędowy SUV-a będzie prawdopodobnie wykorzystywać trzy osiowe silniki elektryczne opracowane przez firmę Yasa, będącą własnością Mercedes-Benz. Aby odtworzyć wrażenie silnika spalinowego, AMG może włączyć sztuczne dźwięki silnika i symulowaną zmianę biegów, jak zademonstrowano w koncepcji GT XX. Firma zainstalowała nawet fałszywy dźwięk V8 przez głośniki w reflektorach.
Czas pozycjonowania i zwalniania
Nowy SUV AMG będzie plasował się pomiędzy EQE i EQS, potencjalnie osiągając długość około 197 cali. Problemem pozostaje masa, ponieważ SUV AMG EQE przekracza już 2612 kg. Jednak AMG dąży do tego, aby był lżejszy od elektrycznej Klasy G, która waży ponad 3084 kg.
SUV prawdopodobnie pojawi się dopiero w 2027 r., po premierze koncepcyjnego GT XX w 2024 r. AMG potwierdziło, że ten nowy model dołączy do istniejącej oferty i nie zastąpi żadnych istniejących SUV-ów z napędem spalinowym.
Kwestia tożsamości
Pozostaje najważniejsze pytanie: dla kogo jest ten SUV? Pierwsza próba AMG stworzenia własnego samochodu elektrycznego jest ambitna, ale okaże się, czy tradycyjna baza klientów marki zgodzi się na przejście na samochody całkowicie elektryczne. Sukces samochodu będzie zależał od tego, czy AMG będzie w stanie zaoferować fascynujące wrażenia, które usprawiedliwią brak tradycyjnego silnika.
