Peugeot zawsze słynął z odkrywania nowych koncepcji projektowych, a jego najnowsza koncepcja Polygon podwaja te wysiłki, oferując odważny, kanciasty wygląd, w którym najważniejsze są ostre krawędzie. Zaprezentowany na targach IAA Mobility 2023 w Monachium ten futurystyczny subkompakt wskazuje kierunek rozwoju popularnego Peugeota 208. Choć niektóre elementy to czysty koncepcyjny luksus, serce projektu Polygon – jego system sterowania i ogólny kształt nadwozia – wskazuje na prawdziwe zmiany, które czekają przyszłe Peugeoty.
Najbardziej rzucającym się w oczy elementem jest niewątpliwie kierownica „Hypersquare”. Ta prostokątna kolumna kierownicy, przypominająca ponadwymiarowy kontroler do gier, zadebiutowała w samochodzie koncepcyjnym Peugeota 2023 Inception. Jego powrót tutaj sygnalizuje, że wkrótce na drogi trafi seryjny samochód z tą niezwykłą kolumną kierownicy. Firma nazywa to nawet „rzeczywistością namacalną”, co wyraźnie wskazuje, że już niedługo zobaczymy go w salonach.
Ten niezwykły układ kierowniczy jest połączony z technologią steer-by-wire. Peugeot planuje wprowadzenie systemu w samochodzie produkcyjnym w 2027 roku, rezygnując z tradycyjnego mechanicznego połączenia kierownicy z przednimi kołami. Steer-by-wire pozwala na zmienne przełożenia układu kierowniczego, które dostosowują się do prędkości – ostrzejsze zakręty przy niskich prędkościach i płynniejsze reakcje przy dużych prędkościach. Obrót Hypersquare jest ograniczony do 170 stopni w każdym kierunku, w porównaniu do pełnych 360 stopni w przypadku tradycyjnej kierownicy, co dodatkowo podkreśla jej wyjątkowe działanie.
Peugeot twierdzi, że to połączenie poprawia zwinność podczas parkowania lub wykonywania ciasnych manewrów, a także wymaga minimalnego wkładu w kierowanie podczas jazdy z dużą prędkością. Chociaż sterowanie przewodowe nie jest niczym nowym – Infiniti wprowadziło je ponad dziesięć lat temu w Q50 – Peugeot uważa, że jego wdrożenie przewyższa istniejące systemy we wszystkich warunkach jazdy.
Chociaż Polygon przyjął radykalną stylistykę, taką jak dramatyczne drzwi w kształcie skrzydła mewy i ogromny wyświetlacz przezierny, cechy te prawdopodobnie znikną z akrobacji samochodów koncepcyjnych, zanim trafią do produkcji. Nowy 208 zdecydowanie czerpie inspirację z kanciastej estetyki Polygona, ale w bardziej praktycznym wydaniu.
Oczekuje się, że elementy projektu Polygona – zwłaszcza jego sześcienny kształt i precyzyjne prostokątne detale – zostaną przeniesione do nowego 208, choć bez nadmiernych proporcji. Oczekuje się, że seryjny samochód ze względu na praktyczność zachowa tylne drzwi, podobnie jak rywale, tacy jak Volkswagen Polo i SEAT Ibiza, którzy porzucili konfiguracje trzydrzwiowe na rzecz pięciodrzwiowych.
Peugeot sugeruje, że elementy retro Polygon, takie jak kwadratowe tylne światła inspirowane kultowym 205 GTi, mogą również znaleźć się w modelach produkcyjnych. To połączenie nowoczesnego designu z nostalgicznymi odniesieniami może stać się powracającym motywem w przyszłych pojazdach Peugeot. Kompaktowe rozmiary tego koncepcyjnego modelu doskonale wpasowują się w europejską kategorię samochodów subkompaktowych i chociaż zbudowano go na niepotwierdzonej jeszcze platformie, plotki wskazują na architekturę STLA Small wspólną z rodzeństwem Opla Corsy.
Podobnie jak w przypadku obecnych modeli, oczekuje się, że na rynek wprowadzone zostaną zarówno wersje benzynowe, jak i elektryczne nowego 208, aby zaspokoić potrzeby szerokiego grona konsumentów. Stellantis potwierdził wcześniej, że platforma STLA Small obsługuje pojazdy elektryczne, które mogą przejechać do 500 kilometrów (311 mil) na jednym ładowaniu. Planowane zakłady produkcyjne tej platformy w Hiszpanii sugerują, że nowy Peugeot 208 będzie montowany w Vigo i Saragossie, odtwarzając lokalizację produkcji swojego poprzednika.
Choć Polygon może wydawać się krokiem naprzód w stosunku do obecnej rzeczywistości, pewne elementy wyraźnie wskazują na przyszłość, w której Peugeot będzie łączyć stylowe, sześcienne nadwozie z zaawansowanymi technologicznie rozwiązaniami.
