Peugeot rozważa powrót na rynek ultrakompaktowych samochodów miejskich – być może z następcą wycofanego z produkcji modelu 108 – pod warunkiem spełnienia nowych przepisów UE mających na celu przywrócenie opłacalności takich samochodów.
Koniec epoki i możliwy powrót
Przez trzydzieści lat Peugeot nieprzerwanie oferował samochody miejskie, począwszy od modelu 106 z 1991 r., następnie modeli 107, 108, a ostatnio modelu 108, blisko spokrewnionego z Toyotą Aygo i Citroënem C1. Jednak Peugeot zaprzestał produkcji modelu 108 około cztery lata temu, ponieważ zaostrzające się przepisy i rosnące koszty produkcji uczyniły go nieopłacalnym. Decyzję tę wzmocniły podobne wyjścia z tego segmentu marek Ford, Vauxhall, Skoda i Citroën, skutecznie kończąc trwający od kilkudziesięciu lat trend niedrogich mikrosamochodów.
Nowe ramy UE mogą zmienić wszystko
Dyrektor generalny Peugeot, Alain Favey, zasugerował możliwą zmianę tego trendu. W wywiadzie dla Autocar Favey powiedział, że Peugeot sprzedał ponad milion samochodów segmentu A „w niedawnej przeszłości” i że „jeśli pojawi się nowa kategoria, która umożliwi nam opłacalną produkcję małych samochodów, wówczas Peugeot będzie miał oczywiście miejsce w tym obszarze”.
Kluczem do możliwego ożywienia jest proponowana przez UE kategoria „samochód elektryczny”. Ramy te mają na celu zmniejszenie obciążeń regulacyjnych i technologicznych związanych z produkcją małych samochodów, przywracając im rentowność. Obecnie rygorystyczne normy bezpieczeństwa, wymagania dotyczące emisji i obowiązkowe funkcje zwiększają koszty, zmniejszając marże niedrogich samochodów. Nowa kategoria złagodzi tę presję, potencjalnie umożliwiając producentom budowanie niedrogich samochodów miejskich bez utraty rentowności.
Dlaczego to jest ważne
Zmiana przepisów UE jest bezpośrednią reakcją na rosnące uznanie, że samochody ultrakompaktowe zajmują ważną niszę w mobilności miejskiej. Pojazdy te oferują przystępną cenę i wydajność, zwłaszcza dla młodszych kierowców i mieszkańców miast, którzy nie potrzebują dużych pojazdów. Wcześniejsze wycofanie tych pojazdów z rynku wzbudziło obawy o dostęp do niedrogiego transportu, zwłaszcza na obszarach gęsto zaludnionych.
Jeśli ramy UE zostaną zatwierdzone, Peugeot i inni producenci samochodów będą mogli ponownie wejść do tego segmentu, oferując konsumentom większy wybór na rynku małych samochodów. Potencjalny powrót następcy modelu 108 sygnalizowałby szerszy trend w kierunku ponownych inwestycji w pojazdy kompaktowe i niedrogie.
Przetrwanie mikrosamochodów zależy obecnie od zdolności prawodawców do znalezienia równowagi między bezpieczeństwem a przystępnością cenową, zapewniając, że pojazdy te pozostaną praktyczną opcją dla znacznej części populacji.
