Wydaje się, że nadchodzący samochód elektryczny R2 Riviana ma niebezpieczną wadę występującą we wcześniejszych modelach: zbyt skomplikowane mechanizmy awaryjnego otwierania drzwi. Pomimo rosnącej krytyki praktyk producentów samochodów w zakresie bezpieczeństwa, konstrukcja R2 zmusza pasażerów z tyłu do konieczności majstrowania przy ukrytym kablu i plastikowym panelu w sytuacji awaryjnej – jest to rozwiązanie, które pozostaje głęboko problematyczne.
Problem z nowoczesnymi klamkami do drzwi
Nowoczesne samochody, zwłaszcza elektryczne, rezygnują z tradycyjnych mechanicznych elementów sterujących na rzecz systemów elektronicznych. Chociaż wyglądają stylowo, systemy te powodują pojedynczy punkt awarii. W przypadku awarii elektroniki pasażerowie mogą zostać uwięzieni. To nie jest ryzyko hipotetyczne: Kilka głośnych spraw z udziałem pojazdów Tesli uwydatniło to niebezpieczeństwo.
Istotą problemu jest dostępność. Mechanizmy awaryjne powinny być intuicyjne i natychmiastowe, a nie wymagać od pasażerów szukania ukrytych paneli lub szarpania za linkę w panice.
Niewystarczające rozwiązanie Rivian
Mechanizm awaryjnego otwierania drzwi przednich R2 to mały plastikowy uchwyt pod schowkiem – lepszy niż nic, ale wciąż mniej oczywisty niż tradycyjna dźwignia mechaniczna. Jednak tylne drzwi wymagają od pasażerów zdjęcia plastikowej osłony i wyciągnięcia linki identycznej jak w R1T i R1S.
„Jeśli trzeba nauczyć pasażerów tylnych siedzeń czegoś tak prostego, jak otwieranie drzwi w sytuacji awaryjnej, projekt nie jest genialny, a raczej wadliwy”.
Ten projekt rodzi poważne pytania dotyczące priorytetów Riviana. Czy było to rozwiązanie mające na celu zmniejszenie kosztów poprzez ponowne wykorzystanie istniejących komponentów? A może po prostu przeoczenie? Tak czy inaczej, zwiększa to niepotrzebną złożoność sytuacji, w której stawką jest życie.
Dlaczego to ma znaczenie
Problem wykracza poza Rivian. Tesla spotkała się z podobną krytyką i nawet Ford Mustang Mach-E miał wcześnie problemy z zatrzaskami drzwi. Tendencja jest jasna: producenci samochodów przedkładają estetykę i technologię ponad podstawowe zasady bezpieczeństwa.
Dlatego też Chiny wprowadziły już zakaz chowanych klamek do drzwi we wszystkich pojazdach elektrycznych począwszy od 2027 r. Decyzja ta odzwierciedla rosnące zrozumienie, że konstrukcje te stanowią niedopuszczalne ryzyko dla pasażerów. W miarę dalszego występowania incydentów Stany Zjednoczone i inne rynki mogą pójść w ich ślady.
Czy Rivian to naprawi?
Niektóre raporty wskazują, że Rivian przerabia mechanizmy awaryjne, ale wczesne recenzje R2 nie wykazały znaczących ulepszeń. Firma może zmienić projekt przed rozpoczęciem produkcji, ale na razie R2 ma niebezpieczną wadę, która może kosztować życie.
Najważniejszy wniosek: Producenci samochodów powinni przedkładać proste i niezawodne funkcje bezpieczeństwa nad niepotrzebną złożoność. W sytuacji awaryjnej przez kilka sekund pasażerowie nie powinni zaglądać do instrukcji obsługi, aby wydostać się z pojazdu.
