Suzuki Ignis udowodniło, że jest zaskakująco sprawnym i niezawodnym małym samochodem, zwłaszcza dla kierowców miejskich i wiejskich, którzy oczekują wszechstronności. Najnowsze badania niezawodności plasują go na szczycie swojej klasy, co czyni go atrakcyjnym wyborem na rynku wtórnym. Pomimo ich zalet potencjalni nabywcy powinni zdawać sobie sprawę ze specyficznych problemów, jakie mogą pojawić się w przypadku egzemplarzy o dużym przebiegu.
Niezawodność i typowe problemy
Ignis niezmiennie zajmuje wysokie miejsca w badaniach niezawodności. Silnik benzynowy Dualjet o pojemności 1,2 litra jest ogólnie niezawodny, ale w przypadku starszych, źle konserwowanych modeli może wystąpić zwiększone zużycie oleju. Mogą również wystąpić awarie elektryczne wpływające na Bluetooth, kopię lustrzaną smartfona i tylną kamerę, chociaż rozwiązania tymczasowe (takie jak ponowne uruchomienie lub połączenie przez USB) często mogą rozwiązać ten problem.
Pisk hamulców powodowany korozją wokół zacisków to kolejny znany problem, który można łatwo rozwiązać poprzez rutynową konserwację hamulców. W przypadku ręcznych skrzyń biegów słuchaj chrzęszczącego dźwięku podczas włączania pierwszego lub wstecznego biegu – prawdopodobna przyczyna: poluzowana linka lub wspornik sprzęgła. Wymiana wspornika będzie kosztować około 20 funtów. Szarpanie sprzęgła jest zjawiskiem powszechnym, ale można je zminimalizować, stosując wyższe obroty podczas ruszania.
Na koniec sprawdź nadwozie pod kątem uszkodzeń i sprawdź podwozie modeli z napędem na 4 koła pod kątem zużycia podczas jazdy terenowej.
Praktyczność i wydajność
Ignis nie jest samochodem sportowym, osiąga prędkość 100 km/h w około 11–12 sekund. Zapewnia jednak wystarczającą moc do wygodnej jazdy po autostradzie i szybkiego przyspieszania w ruchu miejskim. Układ hybrydowy zwiększa moment obrotowy przy niskim poziomie, zmniejszając potrzebę agresywnej jazdy. Skrzynia biegów jest lekka i precyzyjna, a hamowanie płynne dzięki hamowaniu regeneracyjnemu układu hybrydowego.
Zużycie paliwa jest doskonałe, łatwo przekraczając 50 mpg w rzeczywistych warunkach, a przy ostrożnej jeździe możliwe jest nawet do 65 mpg.
Możliwości i komfort w terenie
Choć Ignis to przede wszystkim samochód miejski, to szczególnie w wersji Allgrip (4×4) oferuje niesamowite możliwości terenowe. Dla bardziej wymagającego terenu dostępne są zestawy podnośników zawieszenia. Pojemność bagażnika jest jednak ograniczona: 204 litry w wersjach z napędem na wszystkie koła, 267 litrów w modelach z napędem na przednie koła.
Jakość jazdy poprawiła się od aktualizacji 2020, ale pozostaje nieco trudna, szczególnie w wersji z napędem na wszystkie koła ze względu na solidną tylną oś. Hałas w kabinie na autostradzie jest zauważalny, ale typowy dla tej klasy. Prowadzenie jest raczej zrelaksowane niż sportowe, ale przyczepność jest duża. Dzięki odpowiednim oponom model z napędem na wszystkie koła radzi sobie z zaskakująco trudnym terenem, oferując jednocześnie wrażenie niskiego zasięgu pomimo skromnej mocy wyjściowej (poniżej 100 KM).
Cena i alternatywy
Ignis nie jest już tak atrakcyjny jak kiedyś, ale pozostaje jednym z niewielu małych samochodów oferujących prawdziwe możliwości terenowe. Wycofany z produkcji Fiat Panda 4×4 był bezpośrednim konkurentem, podczas gdy większa Dacia Duster 4×4 oferuje większą wszechstronność dla tych, którzy chcą poświęcić rozmiar. Inne supermini mogą oferować większy komfort, ale niewiele z nich może dorównać połączeniu praktyczności, możliwości i charakteru Ignisa.
Suzuki Ignis wyróżnia się jako jeden z najbardziej użytecznych małych samochodów, oferujący unikalne połączenie miejskiej praktyczności i możliwości poruszania się po wiejskich drogach za rozsądną cenę.
