Dla motocyklistów, którzy cenią niezawodność i wszechstronność ponad efektowne funkcje, Suzuki V-Strom 1050DE wyróżnia się jako praktyczny i sprawny motocykl przygodowy. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, którzy niepotrzebnie komplikują sprawy, Suzuki koncentruje się na stworzeniu maszyny, która działa — takiej, która nie pozostawi Cię osieroconego wiele kilometrów od cywilizacji.
Zbudowany na podstawie dziesięcioleci udoskonaleń
Linia Suzuki V-Strom zyskała reputację niezawodności w ciągu dwóch dekad. 1050DE to najnowsze wcielenie zaprojektowane dla rowerzystów, którzy chcą roweru, który bez reklamacji poradzi sobie zarówno na utwardzonych drogach, jak i w nierównym terenie. Nie chodzi o to, żeby być najjaśniejszym czy najpotężniejszym ADV; chodzi o sprawdzoną platformę, która wykonuje swoje zadanie.
Trzy opcje, jedna siła rdzenia
Gama V-Strom obejmuje trzy warianty, wszystkie napędzane tym samym niezawodnym silnikiem V-twin o pojemności 1037 cm3:
- V-Strom 1050: Podstawowy model drogowy w cenie od 15 499 USD z 19-calowymi felgami aluminiowymi.
- V-Strom 1050DE: Wersja terenowa w cenie 16 449 USD, z ulepszonym zawieszeniem i 21-calowym przednim kołem.
- V-Strom 1050DE Adventure: Wersja z pełnym wyposażeniem za 17 799 USD, obejmująca fabryczne sakwy, stopkę centralną i dodatkowe oświetlenie.
Model 1050DE oferuje doskonały stosunek jakości do ceny, pokonując niektórych konkurentów ceną, zapewniając jednocześnie porównywalną wydajność. BMW F 900 GS na pierwszy rzut oka może wydawać się tańsze, ale dodatkowe opcje szybko rekompensują te oszczędności. Triumph Tiger 900 Rally Pro zapewnia większą moc, ale za wyższą cenę. Honda Africa Twin jest najbliższa cenom i funkcjom.
Serce sprawy: niezniszczalny V-Twin
Dwucylindrowy silnik V-twin o kącie obrotu 90 stopni w modelu 1050DE nie dąży do uzyskania mocy maksymalnej; został zaprojektowany, aby trwać. Dzięki chłodzeniu cieczą, podwójnym wałkom rozrządu w głowicy i konstrukcji o krótkim skoku zapewnia równowagę pomiędzy wydajnością i niezawodnością. W tym silniku priorytetem jest przyczepność – zapewniająca niezbędną kontrolę na luźnych nawierzchniach – nad samą prędkość.
Silnik wytwarza 107 koni mechanicznych i moment obrotowy 73 funtów na stopę, przesyłany przez płynną, szybko zmieniającą się sześciobiegową skrzynię biegów. Zużycie paliwa wynosi około 45 mpg, co zapewnia komfortowy zasięg 300 km na 5,3-litrowym zbiorniku.
Podwozie i zawieszenie gotowe na przygodę
Rama z aluminium 1050DE, długi wahacz i wzmocniona rama pomocnicza zapewniają stabilność i spójne prowadzenie. To duży rower — waży 554 funtów z pełnym obciążeniem i ma siodełko o wysokości 34,6 cala — ale jego kąt główki ramy wynoszący 27 stopni i przesunięcie mostka o 4,4 cala zapewniają stabilne prowadzenie.
Ulepszone zawieszenie obejmuje w pełni regulowane widelce KYB (skok 6,7 cala) i tylny amortyzator (skok 6,6 cala), zapewniające pewność na nierównym terenie. Za hamowanie odpowiadają promieniowe zaciski Tokico i zintegrowany układ ABS, który można wyłączyć przy tylnym kole.
Technologie, które ulepszają, a nie przytłaczają
Suzuki unika przeciążenia technologicznego niektórych konkurentów, koncentrując się na systemach wspomagających kierowcę, które naprawdę poprawiają wrażenia. 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT łączy się przez Bluetooth i umożliwia nawigację za pośrednictwem aplikacji RideConnect.
Inteligentny system jazdy Suzuki (SIRS) zapewnia konfigurowalne tryby jazdy, kontrolę trakcji, tempomat i dwukierunkową szybką zmianę biegów. Układ hamulcowy Motion Track i asystent podjazdu zwiększają pewność jazdy w trudnych warunkach. Wersja DE dodaje tryb żwirowy do kontroli trakcji i wyłączania ABS tylnego koła.
Praktyczny wybór dla poważnych jeźdźców
Suzuki V-Strom 1050DE nie ma zamiaru bić rekordów ani składać oświadczeń. Ma na celu dostarczenie niezawodnego, sprawnego roweru przygodowego, który nie zrujnuje banku. Ten rower jest przeznaczony dla rowerzystów, którzy chcą maszyny, która bez problemu poradzi sobie w każdym terenie i pozwoli jechać dalej, nawet gdy inni się poddadzą.
