Po czteroletniej przerwie Toyota przywraca C-HR na rynek amerykański, ale tym razem z całkowicie elektrycznym układem napędowym. Nowy model bezpośrednio konkuruje z większą, niedawno zmodernizowaną Toyotą bZ, wypełniając jednocześnie swoją niszę jako bardziej kompaktowy i zwinny wariant. C-HR 2026 jest wyposażony w dwa silniki elektryczne – po jednym na każdą oś – zapewniające standardowy napęd na wszystkie koła i łączną moc wyjściową 338 koni mechanicznych.
Wydajność i zasięg
Akumulator o pojemności 67 kWh zapewnia zasięg szacowany przez EPA do 400 km (model SE), co czyni go konkurencyjnym w swojej klasie. Ładowanie zostało uproszczone dzięki wprowadzeniu portu North American Charger Standard (NACS), zapewniającego dostęp do sieci stacji doładowania Tesla. Przyspieszenie jest imponujące, a Toyota przyspiesza od 0 do 97 km/h w 4,9 sekundy, chociaż niezależne testy mogłyby zweryfikować te szacunki. Prowadzenie zestrojono bardziej pod kątem komfortu niż sportowego charakteru, z przewidywalnym układem kierowniczym i umiarkowanymi przechyłami nadwozia.
Cena i opcje
Podstawowa wersja wyposażenia SE zapewnia optymalną równowagę ceny i funkcjonalności. Zawiera podstawowe funkcje, takie jak podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewana kierownica, elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika, duży 14-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy i dwie bezprzewodowe ładowarki do telefonów. Dostępne są wyższe wersje wyposażenia (XSE), ale podstawowe wrażenia pozostają takie same.
Instalacja zasilania i ładowanie
Napęd na wszystkie koła C-HR zapewniają dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 338 koni mechanicznych. To znaczący przeskok w porównaniu z alternatywami, takimi jak Kia Niro EV, która oferuje o 137 koni mechanicznych mniej. Ładowanie od 10% do 80% przy użyciu stacji ładowania DC zajmuje około 30 minut, natomiast pokładowa ładowarka AC o mocy 11 kW umożliwia ładowanie samochodu przez noc. Szacunki EPA wskazują, że zużycie paliwa wynosi 117 MPGe (odpowiednik mil na galon) w cyklu mieszanym w przypadku modelu SE i 112 MPGe w przypadku modelu XSE.
Wnętrze i technologia
Wystrój wnętrza jest nowoczesny i minimalistyczny, z cyfrowym zestawem wskaźników i wyraźnym 14-calowym ekranem dotykowym. Konsola zawiera dwie bezprzewodowe ładowarki do smartfonów, ale brakuje jej tradycyjnego schowka na rękawiczki. Przestrzeń bagażnika przy rozłożonych tylnych siedzeniach jest ograniczona i wynosi 708 litrów – co jest typowe dla subkompaktowego SUV-a. Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto są w standardzie i są obsługiwane przez sześciogłośnikowy system audio (z możliwością rozbudowy do dziewięciu).
Bezpieczeństwo i gwarancja
Toyota wyposaża C-HR w pełen pakiet systemów wspomagających kierowcę, w tym automatyczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu i adaptacyjny tempomat. Pojazd jest objęty standardową ograniczoną gwarancją na trzy lata/36 000 mil, pięcioletnią gwarancją na układ napędowy/60 000 mil i ośmioletnią gwarancją na komponenty elektryczne/160 000 mil. Toyota zapewnia także bezpłatną konserwację przez dwa lata lub 25 000 mil.
Toyota C-HR 2026 stanowi atrakcyjną opcję w rosnącym segmencie elektrycznych subkompaktowych crossoverów, oferując połączenie osiągów, zasięgu i technologii w konkurencyjnej cenie. Przejście na w pełni elektryczną platformę podkreśla zaangażowanie Toyoty w elektryfikację, podczas gdy funkcje i design C-HR sprawiają, że jest to praktyczny i atrakcyjny wybór dla kierowców miejskich.
