Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) nawiązała strategiczne partnerstwo z CATL, największym na świecie producentem akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV), w celu zlokalizowania produkcji akumulatorów w Indonezji. Celem tej współpracy jest przekształcenie Indonezji ze zwykłego punktu montażowego w krytyczne ogniwo w globalnym łańcuchu dostaw Toyoty w zakresie elektryfikacji.
Od montażu po produkcję na pełną skalę
Partnerstwo obejmuje znaczącą inwestycję o wartości 1,3 biliona rupii (około 75,8 miliona dolarów). TMMIN obsługuje obecnie w swojej fabryce w Karawang linię montażową akumulatorów do popularnych modeli hybrydowych, takich jak Kijang Innova Zenix, Veloz i Yaris Cross, ale zakres tego projektu jest znacznie szerszy.
Celem jest przejście wyżej w łańcuchu wartości poprzez lokalizację produkcji ogniw i modułów akumulatorowych, które są obecnie importowane. To przejście będzie miało głęboki wpływ na wyniki lokalnego przemysłu:
– Aktualny poziom lokalizacji: około 8% (ograniczony jedynie montażem).
– Przewidywany poziom lokalizacji: do 80% (po rozpoczęciu produkcji ogniw i modułów).
Promocja eksportu i wpływy regionalne
Projekt ma na celu nie tylko zaspokojenie popytu krajowego. Firma TMMIN ogłosiła plany rozpoczęcia eksportu zarówno gotowych zestawów akumulatorów, jak i poszczególnych komponentów akumulatorów, począwszy od drugiej połowy 2026 r..
Ustanawiając takie możliwości produkcyjne, Indonezja pozycjonuje się jako kluczowy dostawca regionalnego rynku pojazdów zelektryfikowanych Toyoty, przechodząc od konsumpcji krajowej do stania się centrum eksportu technologii hybrydowej.
Kontekst: rosnący popyt na hybrydy w Indonezji
Decyzja ta wynika z szybkiego wzrostu segmentu pojazdów zelektryfikowanych na rynku indonezyjskim. Według GAIKINDO popyt na „samochody zelektryfikowane” (głównie hybrydy) wykazał gwałtowny wzrost:
– Sprzedaż w 2024 r.: 103 452 szt.
– Sprzedaż w 2025 roku: 177 367 sztuk (wzrost o 71% ).
Wzrost ten jest zgodny z wielościeżkową strategią Toyoty. Zamiast skupiać się wyłącznie na pojazdach wyłącznie elektrycznych (BEV), Toyota dywersyfikuje swoją ofertę, oferując hybrydy, hybrydy typu plug-in (PHEV), pojazdy z ogniwami paliwowymi i pojazdy na bioetanol. Na rynku, na którym infrastruktura ładowania pojazdów w pełni elektrycznych wciąż się rozwija, pojazdy z napędem hybrydowym (HEV) stanowią kluczowy etap przejściowy dla konsumentów odchodzących od silników spalinowych.
Czynnik CATL i ambicje Indonezji dotyczące baterii
Udział CATL jest kamieniem węgielnym ambicji Indonezji, aby stać się globalnym centrum produkcji akumulatorów. Firma, która posiada prawie połowę chińskiego rynku akumulatorów, jest już głęboko zintegrowana z indonezyjską gospodarką.
W czerwcu 2025 r. CATL rozpoczął zakrojoną na szeroką skalę spółkę joint venture w Karawang z Indonesia Battery Corp i PT Aneka Tambang. Projekt ten, obejmujący wydobycie i przetwarzanie niklu, tworzy bazę surowcową umożliwiającą produkcję akumulatorów TMMIN.
Partnerstwo reprezentuje pionową integrację łańcucha dostaw – łączącą bogate zasoby niklu Indonezji z produkcją zaawansowanych technologii i ostatecznie światowym eksportem samochodów.
Wniosek
Partnerstwo Toyota-CATL oznacza zdecydowaną zmianę w Indonezji, zmieniając kraj z konsumenta technologii akumulatorów w producenta zaawansowanych technologii. Lokalizując cały proces, od ogniw po gotowe jednostki, Toyota wzmacnia swoją pozycję lidera w segmencie pojazdów hybrydowych, pomagając jednocześnie Indonezji stać się kluczowym graczem w globalnej transformacji zielonej energii.
